新能源出租车续保难题：保险拒保缘由探析

近期，新能源汽车续保难题逐渐浮出水面，引发广泛关注。在上海，一位出租车队队长刘永（化名）向媒体透露，其车队的多辆新能源出租车正面临保险脱保的困境。原来承保的公司已不再提供第三方商业险业务，而寻找其他大型保险公司续保时，却频频遭遇拒保或保费大幅上涨的情况。

刘永的车队目前拥有约300辆新能源汽车，主要以荣威和比亚迪品牌为主。他坦言，没有商业险的车辆就像是在马路上“裸奔”，风险极大。为了寻找能够办理商业险的保险公司，刘永和他的车队司机四处奔波，但结果却令人失望。

据刘永介绍，新车的交强险和商业险保费一年接近1.5万元。若旧车续保，且没有交通事故和交通违法记录，保费会相应下浮。然而，某些保险公司的商业险赔付金额有限，但保费却高达一年2.3万元，这无疑增加了车队的经济负担。

面对保险公司拒保的困境，刘永和车队司机不得不多次拨打中国银行保险监督管理委员会的投诉电话，但问题并未得到有效解决。最终，他们向上海金融监管局纪委办公室递交了投诉信。幸运的是，在投诉后，一家保险公司突然通知他们，之前购买过该险企商业车险的新能源网约车、出租车可以续保了。

然而，好景不长，刘永很快又得知，有保险业务员表示将再次暂停新能源出租车的商业险业务。这意味着，车队的部分车辆可能再次面临脱保的风险。刘永无奈地表示，如果车辆只购买交强险，他实在不敢让司机上路。

实际上，刘永车队的情况并非个例。据媒体报道，拥有近700辆纯电出租车的上海英吉出租车公司也曾遭遇同样的困境。公司负责人在车辆保险到期时，打了几十个险企电话，却没有一家险企愿意承接这些车辆的商业险。保险公司普遍表示，新能源车的理赔率太高，做这项业务会亏本。

保险业内人士赵雨婷（化名）指出，新能源汽车维修成本高、赔付率高，是导致保险公司不愿承保的主要原因。她表示，商业险是保险公司的产品，保险公司为了盈利，在持续亏损的情况下，自然会选择提高保费或直接拒保。

律师周兆成则认为，对于保险公司拒保新能源出租车的问题，应依据科学评估决定是否承保，不应一刀切。他表示，若出租车无事故、无交通违法记录，说明车主驾驶习惯好、风险低，保险公司应予以承保。同时，他也提到，根据相关法律规定，交强险不得无故拒保，而商业险则可依自身风险评估和经营状况决定承保与否。

新能源汽车续保难题的根源在于保险公司对新能源车的风险评估和成本控制。随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断进步，保险公司需要适应市场变化，优化风险评估模型，提高成本控制能力，以更好地满足新能源车主的保险需求。