极越刹车引热议，新势力竞争加剧

近期，极越汽车突然宣布遭遇重大挑战，这一变故让业界和消费者都感到震惊。就在不久前，极越汽车还在其官方渠道上高调宣布，品牌正展现出强劲的增长潜力，交付量持续攀升，实现了连续数月的显著增长。

然而，现实却给极越汽车泼了一盆冷水。12月11日晚，极越汽车在官方微博发布声明，称公司正在积极协调各方资源以应对当前的困境，并努力推进融资进程。同时，公司强调，这仅是一次经营性调整，车辆服务将继续正常进行，客户可以通过各渠道正常预约维保等服务，新车交付环节也未受影响。

尽管如此，极越汽车面临的财务压力依然巨大，甚至已经影响到了员工的社保缴纳。加之销售端表现不佳，极越汽车的翻身之路显得异常艰难。

回顾极越汽车的发展历程，它曾是备受瞩目的造车新势力之一。极越汽车的前身是集度汽车，由百度与吉利汽车于2021年共同创立。2022年，极越汽车再次获得近4亿美元的A轮融资，由百度和吉利共同增持。极越汽车在官网上宣称，公司基于百度AI能力和吉利SEA浩瀚架构，致力于打造智能化领先的汽车机器人，为用户提供智能科技出行体验。

极越汽车共推出了三款车型，包括ROBO X、极越01以及极越07。其中，宁德时代创始人曾毓群更是亲自为极越07站台，成为其001号车主。极越07在上市时，曾被极越汽车CEO夏一平誉为“全球首款超千亿投入的轿车，是这个星球上最强智驾轿车，也是续航性价比之王”。

然而，极越汽车在市场上的表现却与其高昂的投入和响亮的口号形成了鲜明对比。尽管今年6月至10月，极越汽车的销量呈现出一定的增长趋势，但累计销量仍然有限。今年前11个月，极越汽车的销量仅为1.4万余辆，与其“星球最强智驾轿车”的称号相去甚远。

极越汽车的陨落，不仅是因为资金链的断裂，更深层次的原因在于行业的激烈竞争和内卷现象。智能电动车时代，造车门槛相对较低，但智能化投入却需要巨大的资金规模。因此，很多中小玩家难以跟上行业发展潮流，最终被淘汰出局。

同时，行业价格战也让很多头部企业倍感压力，更不用说销量不佳的中小玩家了。极越汽车就是在这场激烈的竞争中败下阵来的一个典型例子。

极越汽车的遭遇并非个例。近年来，已有多家造车新势力因无法适应市场变化而遗憾出局。例如，雷丁汽车、拜腾汽车、威马汽车、爱驰汽车等，都曾因资金链断裂、销量不佳等问题而陷入困境。

曾一度被视为造车新势力头部玩家的哪吒汽车，也面临着严峻的挑战。今年10月，哪吒汽车被曝出发不起员工工资、拖欠供应商款项等问题，还传出裁员、停产等负面消息。近日，哪吒汽车CEO张勇也卸任了相关职务，市场普遍认为公司已陷入危机。

随着汽车市场的内卷和竞争加剧，未来能够生存下来的制造商将越来越少。正如华为常务董事余承东所言，未来汽车行业的竞争将类似于手机行业，只有少数巨头能够幸存下来。