国家定调反内卷，曾庆洪言论终于受肯定

年底将至，汽车圈爆出大瓜了。极越汽车内部多部门解散的消息，让大众惊掉下巴。不禁让人深思，在这股日益加剧的内卷洪流中，谁又将成为下一个倒下的车企。

在这片竞争激烈的市场中，各大车企纷纷亮剑，试图通过价格战在这片红海中开辟出一条独特的生存之道。然而，尽管技术迭代日新月异，新品层出不穷，市场认可度不断攀升，销量数据屡创新高，但行业整体利润却仿佛被无形的天花板所压制，难以实现质的突破。这样的内卷现象，真的符合行业发展的长远规划吗？答案显然是否定的。

国家统计局的最新数据显示，2024年上半年，汽车制造业收入虽然同比增长了5.1%，但成本也同步增长了5.3%，整体利润仅为2377亿元，利润率更是降至了4.98%。这一系列数据，无疑为我们揭示了汽车行业内卷现象的严峻性。销量和营收的增长，并未能转化为利润的提升，反而让车企们陷入了增收不增利的困境，无法自拔。

这种恶性内卷现象，不仅严重削弱了车企的盈利能力，更对整个汽车市场的生产流通秩序和营销环境造成了极大的破坏。无序竞争、恶意降价等乱象频发，已经严重阻碍了中国汽车产业的健康稳定发展。然而，值得庆幸的是，国家层面已经敏锐地捕捉到了这一问题的严重性。在最近的经济工作会议上，国家明确提出要综合整治“内卷式”竞争，规范地方政府和企业行为。

其实，在这场内卷大战爆发之前，就已经有不少行业智者发出了“反内卷”的强烈呼声。吉利集团掌门人李书福曾坦言，中国汽车工业内卷程度已经是全球第一。“过度内卷和价格战可能会导致产品质量下降、造假售假以及无序竞争，汽车行业需要可持续发展。广汽集团董事长曾庆洪就表达过对行业过度内卷的担忧，“企业目的是为国家做贡献。我们应该有大局格局，长期主义，而不是眼前去‘卷’。”这番在当时被部分网友视为“卷不过的假大空话语”，如今看来却充满了深刻的洞察力和前瞻性，为行业未来的发展指明了清晰的道路。

中国汽车产业要想在全球竞争中脱颖而出，须摒弃这种低水平的价格战模式，转而追求高水平的价值竞争。只有市场参与者都能够自觉遵守规则、共同维护良好的市场秩序时，中国汽车产业才能实现真正的可持续发展，让中国汽车品牌的光芒在全球市场上熠熠生辉，成为引领全球汽车产业发展的重要力量，共同开创一个更加繁荣、更加美好的未来！#中央经济工作会议# #反内卷#