广汽呼吁反内卷，无独有偶，国家也出言反对

近日，极越汽车突然破产崩盘的消息悄然流传，如同一块巨石投入平静的湖面，瞬间在汽车界激起了层层波澜。这不禁引人深思，在这股日益加剧的内卷洪流中，谁又将成为下一个倒下的车企？

各大车企为了在市场中占据一席之地，纷纷祭出了价格战的利器，企图通过卷死对手的方式赢得胜利。虽然汽车技术不断迭代，市场认可度不断攀升，销量数据屡创新高，但行业整体利润却不增反减。这样的内卷现象，真的符合行业发展的长远利益吗？答案显然是没有的。

国家统计局的最新数据显示，2024年上半年，汽车制造业收入虽然同比增长了5.1%，但成本也同步增长了5.3%，整体利润仅为2377亿元，利润率更是下滑至4.98%的历史低位。这一系列冰冷的数据，无疑为我们揭示了汽车行业内卷现象的严峻性。销量和营收的增长，并未能转化为利润的提升，反而让车企们陷入了增收不增利的尴尬境地。

这种恶性内卷现象，不仅严重削弱了车企的盈利能力，更对整个汽车市场的生产流通秩序和营销环境造成了巨大的冲击。无序竞争、恶意降价等乱象频发，已经严重威胁到了中国汽车产业的健康稳定发展。然而，令人欣慰的是，国家层面已经敏锐地捕捉到了这一问题的严重性。在最近的经济工作会议上，国家明确提出综合整治“内卷式”竞争，规范地方政府和企业行为。

其实，在这场内卷大战爆发之前，就已经有不少行业领袖发出了“反内卷”的强烈呼声。吉利集团掌门人李书福曾坦言，中国汽车工业内卷程度已经是全球第一。“过度内卷和价格战可能会导致产品质量下降、造假售假以及无序竞争，汽车行业需要可持续发展。广汽集团董事长曾庆洪就表达过对行业过度内卷的担忧，“企业目的是为国家做贡献。我们应该有大局格局，长期主义，而不是眼前去‘卷’。”这番在当时被部分网友视为“假大空”的言论，如今看来却充满了深刻的洞察力和前瞻性。

为了在全球汽车市场中取得竞争优势，中国汽车行业必须放弃低效的价格竞争策略，转而致力于提升产品的价值和质量。当市场中的所有参与者都能自律地遵循市场规则，共同促进健康有序的市场环境时，中国汽车产业的可持续发展才能成为现实。让我们团结一致，迈向汽车产业的新纪元，共同铸就中国汽车产业在全球竞争中的辉煌，让中国汽车品牌的光芒闪耀全球。#中央经济工作会议# #反内卷#