政府出言反对内卷，广汽之前的提倡终于被认可

在日新月异的汽车业界浪潮中，每一缕微风都似乎预示着行业的深刻变革。近日，极越汽车内部多个部门突然宣布解散的消息，犹如一声惊雷，瞬间震撼了整个汽车行业，引发了广泛的关注和讨论。面对这个竞争愈发激烈、内卷现象愈发明显的市场环境，人们不禁开始揣测，在这场没有硝烟的战争中，谁又会是下一个死去的？

国内汽车市场的竞争态势，早已进入了如火如荼的阶段。各大车企为了抢占市场份额，纷纷祭出了价格战的利器。尽管技术进步日新月异，新产品层出不穷，市场接受度不断提升，销量数据更是屡破新高，但整个行业的利润水平却并未随之水涨船高，反而呈现出不断下滑的趋势。这种内卷现象，真的符合行业发展的初衷吗？答案显然是肯定没有的。

国家统计局的最新数据，更是揭示了汽车市场在内卷阴影下的隐忧。数据显示，2024年上半年，汽车制造业收入虽然同比增长了5.1%，但成本也同步增长了5.3%，整体利润仅为2377亿元，利润率更是降至了4.98%。这一系列冰冷的数据，无疑为我们描绘了一幅汽车行业内卷严重的真实图景。销量和营收的增长，并未能转化为利润的提升，反而让车企们陷入了增收不增利的尴尬局面。

这种恶性内卷现象，削弱了车企的盈利能力，对国内汽车市场的生产流通秩序和营销环境造成了巨大的冲击。无序竞争、恶意降价等乱象频发，已经严重威胁到了中国汽车产业的健康稳定发展。幸运的是，国家层面已经敏锐地洞察到了这一问题的严重性。在最近的经济工作会议上，国家明确提出要综合整治“内卷式”竞争，规范地方政府和企业行为。这一决策无疑为车企们指明了前进的方向，也为汽车产业的未来发展奠定了坚实的基础。

其实，在这场内卷大战爆发之前，就已经有不少车圈大佬发出了“反内卷”的呼声。吉利集团掌门人李书福曾坦言，中国汽车工业内卷程度已经是全球第一。“过度内卷和价格战可能会导致产品质量下降、造假售假以及无序竞争，汽车行业需要可持续发展。广汽集团董事长曾庆洪就表达过对行业过度内卷的担忧，“企业目的是为国家做贡献。我们应该有大局格局，长期主义，而不是眼前去‘卷’。”然而，这番在当时被部分网友视为“败下阵来后的空谈”的言论，如今看来却充满了深刻的预见性和洞察力。

展望全球汽车行业的未来趋势，中国汽车产业若欲在全球市场中占据一席之地，就必须毅然告别低层次的价格竞争模式，转而追求以品质和创新为驱动的高价值竞争。只有当所有市场参与者都能自觉遵循行业准则，共同维护一个公平、健康的市场环境时，中国汽车产业方能实现真正的可持续发展。#中央经济工作会议# #反内卷#