政府提出反内卷，广汽先前的呼吁终于被认可了

最近，极越汽车深陷破产风波的消息如同一场突如其来的风暴，迅速在汽车领域掀起了层层涟漪。面对这日益加剧的竞争态势，人们不禁思考：在这股近乎白热化的内卷洪流中，谁又将成为下一个失败的车企？

国内汽车市场的竞争态势，早已不再是简单的市场份额争夺，而是演化为一场关乎生存与发展的激烈较量，车企们纷纷打出价格战，比拼自身血量的深厚。虽然汽车技术不断进步，赢得了市场的认可与销量的攀升，但行业的整体利润却呈现出不升反降的态势。这样的内卷现象真的合理吗？答案显然是否定的。

国家统计局的最新数据，为我们揭示了汽车行业在内卷阴影下的真实面貌。2024年上半年，汽车制造业收入虽然同比增长了5.1%，但成本也同步增长了5.3%，整体利润仅为2377亿元，利润率更是降至了4.98%。这一系列数据，无疑是对汽车行业内卷现象的深刻反映。销量的增长并未带来利润的同步提升，反而让车企们陷入了“增收不增利”的尴尬困局。

这种恶性内卷不仅侵蚀了车企的利润空间，更对汽车生产流通秩序与营销环境造成了严重破坏。无序竞争、恶意压价等行为，不仅损害了企业的长远发展，更威胁到了中国汽车产业的健康与稳定。幸运的是，国家层面已经敏锐地洞察到了这一问题的严重性。在最近的经济工作会议上，明确提出了要综合整治“内卷式”竞争，规范地方政府和企业行为，为汽车产业的未来发展指明了方向。

事实上，在这场内卷大战爆发之前，已有不少行业领袖发出了“反内卷”的呼声。吉利集团掌门人李书福曾坦言，中国汽车工业内卷程度已经是全球第一。“过度内卷和价格战可能会导致产品质量下降、造假售假以及无序竞争，汽车行业需要可持续发展。广汽集团董事长曾庆洪就表达过对行业过度内卷的担忧，“企业目的是为国家做贡献。我们应该有大局格局，长期主义，而不是眼前去‘卷’。”然而，这些在当时被部分网友视为“无力抗争时的空洞言辞”的观点，如今却显现出了其深刻的预见性与洞察力。

展望全球汽车产业的未来蓝图，中国汽车业若要在国际舞台上站稳脚跟，就必须坚决摒弃低级的价格战策略，转而追求以技术创新和品质提升为核心的高层次竞争。只有当市场中的所有参与者都能主动遵循行业规范，共同营造一个公平、透明、健康的市场氛围时，中国汽车产业才能实现真正的繁荣与可持续发展。#中央经济工作会议# #反内卷#