国家定性反内卷，曾庆洪说的没有错

在快速迭代的汽车行业中，每一次微小的变动都可能成为行业变革的催化剂。近期，极越汽车内部多部门解散的消息，悄然在汽车领域激起了层层思考的涟漪。面对日益加剧的市场竞争，我们不禁思考：在这场看似永无止境的“内卷”游戏中，谁能独善其身？

国内汽车市场的竞争态势，已经从昔日的温良恭俭让转变为今日的激烈角逐。车企们为了争夺市场份额，不惜以价换量，导致行业利润被大幅压缩。国家统计局公布的数据显示，汽车制造业利润从2017年以来逐年下滑。2017年的汽车制造业利润率为7.8%，到了2023年却仅剩5.0%。“增收不增利”的汽车产业亟须良性发展。这种“内卷”现象，不仅让车企们陷入了增收不增利的困境，更对整个汽车产业的可持续发展构成了严峻挑战。

从国家统计局的数据中，我们可以清晰地看到汽车行业内卷所带来的负面影响。2024年上半年，尽管汽车制造业的收入实现了同比增长，但成本的增长却更为迅猛，导致整体利润大幅下降。这一数据无疑是对汽车行业内卷现象的深刻揭示，也让我们不得不重新审视和思考行业的发展方向。

这种恶性内卷不仅侵蚀了车企的利润空间，更对整个汽车市场的健康发展造成了严重威胁。无序竞争、恶意压价等行为不仅破坏了市场的公平竞争环境，还损害了企业的品牌形象和消费者利益。然而，值得庆幸的是，国家层面已经意识到了这一问题的严重性，在最近的经济工作会议上，明确提出了综合整治“内卷式”竞争，规范地方政府和企业行为，为汽车产业的未来发展注入了新的活力。

其实，在这场内卷大战爆发之前，就有不少行业领袖发出了预警之声。中国汽车流通协会会长沈进军认为，当前汽车市场出现的许多“卷”，实际上是没有依法规范的无序竞争、恶意竞争。广汽集团董事长曾庆洪就表达过对行业过度内卷的担忧，“企业目的是为国家做贡献。我们应该有大局格局，长期主义，而不是眼前去‘卷’。”当时这番话被网友嘲讽为“打不赢就开始讲一些假大空的话”。时至今日，我们重新审视和理解曾庆洪的发言，不难发现其中蕴含着深刻的洞见。

中国汽车行业要在世界市场中占据重要位置，必须转变竞争策略，从简单的价格竞争转向更注重价值提升的竞争。只有当所有参与者都能遵守市场规则，共同维护一个健康的市场环境时，中国汽车行业才能实现长远的发展。#中央经济工作会议# #反内卷#