政府定性反内卷，广汽观点终获认可

近日，极越汽车内部多部门解散的消息传遍汽车界，一众吃瓜群众目瞪口呆，极越倒闭了?在这个疯狂内卷的市场中，不难推测，下一个倒闭的车企或许也即将出现。

国内汽车市场的竞争态势，已从单纯的市场份额争夺，转变为一场关乎企业生死存亡的较量。价格战成为了车企们的利剑，他们纷纷比拼自己的深厚资金。这导致，哪怕技术再进步、新品再不断涌现以及市场认可度再提升，但都没能带来行业整体利润的同步增长，反而使车企们陷入了内卷化的泥潭。这种以牺牲利润为代价的竞争模式，真的能引领行业走向更加宽广的未来吗？答案很明显。

国家统计局公布的数据显示，汽车制造业利润从2017年以来逐年下滑。2017年的汽车制造业利润率为7.8%，到了2023年却仅剩5.0%。“增收不增利”的汽车产业亟须良性发展。如何在增收的同时，实现利润的同步增长，成为了行业待解决的难题。

这种恶性内卷不仅侵蚀了车企的盈利能力，更对整个汽车市场的生产流通秩序和营销环境造成了严重冲击。无序竞争、恶意降价等行为，不仅损害了企业的品牌形象和消费者利益，更对中国汽车产业的健康发展构成了严重威胁。幸运的是，国家层面已经敏锐地捕捉到了这一问题的严重性，并在最近的经济工作会议上提出了综合整治“内卷式”竞争，规范地方政府和企业行为。这一决策无疑为车企们指明了前行的方向，也为汽车产业的未来发展注入了新的活力。

其实，在这场内卷大战全面爆发之前，就有不少行业领袖提出了“反内卷”的呼声。中国汽车流通协会会长沈进军认为，当前汽车市场出现的许多“卷”，实际上是没有依法规范的无序竞争、恶意竞争。广汽集团董事长曾庆洪就表达过对行业过度内卷的担忧，“企业目的是为国家做贡献。我们应该有大局格局，长期主义，而不是眼前去‘卷’。”当时这番话被网友嘲讽为“打不赢就开始讲一些假大空的话”。时至今日，我们重新审视和理解曾庆洪的发言，不难发现其中蕴含着深刻的洞见。

展望未来，中国汽车产业在全球市场中的竞争力提升，离不开对低层次价格战模式的超越，而需向更高层次的价值创新竞争转变。唯有当所有市场参与者都能自觉维护市场秩序，共同构建一个公平、健康的市场环境，中国汽车产业方能实现真正的可持续发展。#中央经济工作会议# #反内卷#