中国汽车行业应该对“内卷式”恶性竞争说不！

在经济工作会议上，提出要综合整治“内卷式”恶性竞争，规范地方政府和企业行为。其重要性不容忽视，尤其是在汽车行业，这一问题显得尤为突出。

当前，汽车行业正面临着前所未有的挑战。“内卷式”恶性竞争已经成为行业发展的一个重大障碍。企业为了争夺市场份额，不惜采取竞相压价、低价竞销的策略。这种短视行为，虽然在短期内可能吸引消费者，但从长远来看，却对行业造成了深远的伤害。全行业的利润因此大幅下降，不少企业甚至陷入了亏损的境地，这种状况不仅影响了企业的经济效益，也严重损害了消费者权益。

这种竞争方式对市场环境造成了严重的破坏，更为关键的是，它影响了行业的健康发展。由于利润的持续下滑，企业的再生产和研发投入受到了直接影响，行业发展的后劲因此严重不足。这种恶性竞争已经让整个产业链陷入了困境，从上游供应商到下游经销商，都面临着前所未有的经营压力。

然而，这种以价换量的竞争策略并未能带动国内新车销量的显著增长。根据中国汽车工业协会的统计，今年1-11月份，汽车国内销量（批发）仅仅增长了0.3%。由于收益的不理想，行业内出现了一系列的负面连锁反应，包括汽车主机厂裁员、4S店倒闭，以及大量汽车销售人员下岗失业的情况。

面对这种严峻的形势，“反卷”已经成为行业的共识。广汽集团董事长曾庆洪率先发声：“卷下去不是办法，没钱赚、没有效益，企业不可能生存。汽车企业打价格战，让利可以，让本不可取！”吉利集团掌门人李书福、长城汽车董事长魏建军、奇瑞汽车董事长尹同跃、岚图汽车CEO卢放等行业领袖也纷纷表达了类似观点。

整治“内卷式”恶性竞争不仅是汽车行业的当务之急，也是推动整个经济健康发展的重要一步。通过规范竞争行为，提升产品质量，加强研发投入，汽车行业才能在激烈的市场竞争中保持活力，实现健康发展，这才是长期的、可持续的发展策略。#反内卷#