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极越汽车“原地解散”的事件充满了戏剧性:门店女主播前脚还在扮演紫薇吸引下单,后脚就收到“极越倒闭”的消息。女主播当场掩面落泪,一边叫停车载播放器正在播放的《好日子》,一边大吐苦水。有主播表示“开播以来流量从来没这么好过”、“已经开始找下一份工作了”。
原地解散的风波到来得十分突然,包括主播以及门店员工都对这个消息感到不可置信。尽管在12月11日,极越汽车才刚刚就裁员传闻进行了回应表示,公司进入创业的2.0阶段,在新的创业期必须做好以下事情,包括“合并职能重复的部门与岗位,变革低效的内部工作流程”“削减短期内无法提升财务表现的项目”等。但大多数员工仍然乐观地认为最坏的情况也不过是裁员,毕竟极越汽车的背后是百度和吉利两个大佬。
然而,在不到一天之后,极越汽车员工等来的却是“解散”的消息,在镜头前的主播被同事忽然告知,“11月的绩效和12月的底薪发不出来了”。
仅有的牌
极越汽车相关关联方对“原地解散”的消息同样感到不可置信,即便吉利对“干儿子”没有照应的余力,但极越汽车却是百度手里仅有的牌。
尽管百度早早入局造车,但其在新能源汽车领域的投资却算不上成功。
公开消息显示,百度一共投资过三家车企,自2017年开始,百度多次加码威马汽车的B轮、C轮和D轮融资,成为威马汽车最大外部股东。然而,从2022年开始,威马汽车的经营情况持续恶化,最终在2023年倒下。
而在此之前,百度还投资过汽车,但2019年又在蔚来汽车陷入危机时果断离场。
极越汽车是百度在造车领域的第三张牌。极越汽车的造车之路可以说是一波三折。2022年,极越汽车前身集度汽车高调发布了第一款概念车ROBO-01,也就是“极越01”。但极越01正式上路之前,却遭遇了生产资质的问题,这导致极越01的上市时间一直被拖延到了2023年。
然而,在极越01以及极越07两款车型上市之后,极越汽车的困境却没有缓解。今年上半年,极越累计销量仅为2700辆,低谷时期月交付量甚至徘徊在150辆左右。尽管从下半年开始发力,7月开始付量达1019辆,订单突破3000辆;8月份交付量达2117辆,环比增长108%。
尽管下半年销量出现改善,但仍然未能成功续命。
无意解决危机
极越汽车的资金链危机仍然悬在头上。
就在“原地解散”时间发酵的前一天,极越汽车拖欠传播供应商款项 36 万元的消息如同北极融化的冰川一样,在第二天为极越汽车送来了一场寒潮,将极越汽车的资金链困境彻底展露了出来。
然而,百度和吉利似乎无意为极越汽车纾困。
事实上,极越汽车真正的危机来源于一笔没有到账的30亿投资款。根据电厂的报道,百度和极越在今年9月基本敲定了一笔30亿元的投资款。百度承诺对极越投资30亿元,但要求极越在未来3年以采购智能化解决方案(智能驾驶、智能座舱和大模型)的名义返给百度。这也就意味着,双方实际上已经达成协议会给极越一笔续命钱。
然而这笔款项却没有如期到账。久久未能盈利,导致百度对极越汽车失去了耐心。在极越汽车今年8月召开的董事会上,百度方高管最关注的问题是“你们觉得哪一天极越能够实现盈利?”当时,极越管理层给董事会的回答是“还需要两年、至少100亿元资金投入才能实现盈利”。然而,据《财新》报道,今年10月百度派财务团队去极越尽调,结果发现极越面临高达70亿元的财务窟窿。业内人士猜测这是百度撤资的原因。
百度和吉利不仅是极越汽车的投资者,更是极越汽车的供应商。从30亿的投资协议来看,百度对极越汽车的投资最终以采购智能化解决方案的方式返还,这意味着百度在对极越汽车的投资上,并没有过多的投入。相对之下,极越汽车对吉利的欠款反而更多。媒体报道称,“8月,极越至少欠了吉利20亿元,现在快到30亿元了。百度的欠款比吉利要少很多。”这意味着,百度在极越汽车上的沉没成本并不高。
百度似乎也无意和极越汽车做亏本生意。在筹备今年百度世界大会的时候,百度方面向极越推介大会的资源包,报价是500万,指定极越成为百度世界大会最高级别的战略合作伙伴。然而,最终双方就百度世界大会的合作价格确定为300万,但极越方面获得的权益一再缩水,甚至在“i Rag技术”图像生成展示环节,计划中的极越07飞越长城也被替换为大众飞越长城。最后,极越付出300万,能享受的权益只有主论坛的一条口播,以及播放一条暖场视频。
而对于吉利来说,极越汽车也没有救的价值。业内人士认为,9月出台的《台州宣言》里提到要将旗下品牌进行深度融合、高效利用。对于极越这种业绩不佳、问题缠身的企业来说,很难不被看作是要被“优化”的对象。有消息指出,在今年 2 月,极越就拖欠了近 15 亿元吉利的零件和代工费用。“吉利上个月就不给极越造车了。”
新能源汽车已经进入淘汰赛的冲刺阶段,如今处在舆论漩涡之中的极越,以及更早之前的高合、威马、爱驰,都拿了几乎相似的剧本,相继从汽车产业的赛道上出局。下一个在黎明前倒下的,是谁?
(家电网® HEA.CN)
标签: 极越
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