易车
浏览易车国际站
您是否想浏览中国自主品牌出口车型,可以为您切换到易车国际站。
438
在全球汽车产业的版图里,保时捷一直是豪车界的耀眼明星,凭顶尖工艺、超强性能和深厚品牌积淀,备受瞩目。然而,近来保时捷中国裁员的消息,引得各界哗然,成为焦点话题。
近日,有传闻称保时捷中国区正陷入大规模人员调整,约10%正式员工、30%外包人员面临裁减,“N+6”补偿方案细则随之曝光,瞬间引发公众热议。
随后,保时捷中国官方很快出面稳定局面,辟谣部分夸张传言,直言网传大规模裁员比例及赔偿标准不实。但也坦言,当下的确处境艰难,正置身复杂市场泥沼,推进内部组织架构深度优化重组。
从数据表单上来看,保时捷的业绩下滑令人揪心。今年1月-9月全球累计交付22.6万辆新车,相较去年同期,同比下滑了7%。中国市场下降更为突出,前三季度约4.33万辆交付量同比下跌 29%。其中,主力车型Panamera和Taycan销量分别折损了20%和50%。与此同时,营收数据同样警报长鸣,前三季度入账285.6亿欧元,同比缩水5.2%,营业利润暴跌41%,财务报表阴霾笼罩。
探究困境的成因,全球经济大环境应当为首要因素。如今经济增速放缓,消费者对豪车的热情大不如前,新兴市场本有希望成为保时捷销量增长的新动力,但无奈汇率频繁波动,加上贸易壁垒的阻拦,就算有市场需求也难以释放。
尤其是在中国市场,局势的变化更是关键的变量。本土车企崛起迅猛,新能源赛道大放异彩,比亚迪、蔚来等新势力抢走了大量年轻高知客户;传统竞品奔驰、宝马加速电动转型,竞争白热化。保时捷虽有电动布局,Taycan开篇惊艳,后续却显得乏力,渐渐也失去了优势。
转型途中,研发投入成了保时捷的沉重负担。电动核心技术、软件算法、自动驾驶迭代、智能网联适配,样样烧钱,短期内难以看见回报。加上企业架构老化、决策流程冗长,难以敏锐地捕捉市场动向,因而也错失一些先机。
此次裁员之举,短期看,人力成本削减、生产线瘦身立竿见影,能够缓解一时的资金压力;但长远来看,仍存在不少隐患,人才流失、技术传承中断、团队士气削弱都有可能对今后企业发展造成影响,市场份额一旦丢失,挽回将极其困难。
保时捷全球执行董事会成员、负责销售与市场的冯佩德在今年4月接受采访时表示:“眼前挑战如山,全球市场风云突变,保时捷亦难幸免。销售下滑数字刺眼,是警示更是鞭策。裁员绝非目的,而是特殊阶段策略,为校准方向、优化资源,确保未来仍具核心竞争力,纵艰难,也定要咬牙熬过,谋长远布局。”
所幸,保时捷并未孤注一掷,早先就已经宣布,计划在2026年底前,将中国区的经销商从154家精减至100家,集中资源提效率。除此之外,本月4号还官宣了将增设中国技术部门,直属CEO,把本地研发、采购与质保等职能融合在一起,加速智能电动转型。
纵观整个汽车行业,保时捷的困境是传统豪车转型的一个缩影。昭示着电动、智能、网联的大势不可逆。企业必须平衡成本与创新,珍视人才,灵活应变。此决策对员工来说虽震荡,但对企业不失为一个转型契机,若能借此机会跻身新能源前沿,或许能另辟蹊径。
此刻保时捷站在命运岔口,裁员是艰难起笔,后续转型若能精准落地,或许能重拾辉煌。与此同时,其蜕变全程,必将牵动全球目光,成为行业变革的生动教材,见证豪车巨头如何在时代浪潮中重生。
内容由作者提供,不代表易车立场