电动汽车和传统汽车在维修成本方面各有特点，不能简单地判断哪个更低。
一、电动汽车维修成本特点
- 动力系统维修成本
- 电动汽车的核心动力系统是电池、电机和电控系统（简称 “三电” 系统）。在正常使用情况下，电机的可靠性较高，维修概率相对较低。以永磁同步电机为例，其结构简单，没有复杂的机械传动部件，如变速器中的齿轮组等，所以电机本身出现故障的可能性较小。
- 然而，电池组如果出现故障，维修成本可能较高。因为电池组是电动汽车最昂贵的部件之一，而且其内部结构复杂，包含大量的电芯、电池管理系统（BMS）等。如果电池出现单体电芯故障，可能需要对整个电池组进行检测和维修，甚至在某些情况下需要更换电池组。不过，现在很多电动汽车厂商都提供较长时间的电池质保，如 8 年或 15 万公里等，在质保期内可以降低消费者的维修成本。
- 电控系统同样较为复杂，一旦出现故障，检测和维修也需要专业的设备和技术人员。但由于其技术含量高，在非质保期内，维修价格可能不菲。
- 其他部件维修成本
- 电动汽车的制动系统和传统汽车类似，不过由于电动汽车通常具有能量回收功能，制动系统的磨损相对较小。例如，在一些电动汽车中，当驾驶员松开加速踏板时，电机可以实现反向充电，同时起到一定的减速作用，这样就减少了机械制动的使用频率，从而降低了制动片等部件的更换频率和成本。
- 电动汽车的车身和内饰等部件维修成本和传统汽车相差不大。例如，车身划痕修复、内饰损坏更换等的费用，主要取决于汽车的品牌、级别和零部件的材质等因素。
- 保养成本
- 电动汽车的保养相对简单。因为没有传统的发动机，所以不需要定期更换机油、机油滤清器、火花塞等部件。一般主要是对车辆进行常规检查，如检查电池状态、电机冷却液、制动系统等。通常电动汽车的保养周期比传统汽车长，例如，有些电动汽车的首次保养在 10000 公里左右，后续保养间隔也可能在 20000 公里左右，而传统汽车一般每 5000 - 10000 公里就需要进行一次保养。这种简单的保养程序和较长的保养间隔可以在一定程度上降低保养成本。
二、传统汽车维修成本特点
- 动力系统维修成本
- 传统汽车的发动机是一个复杂的机械部件，包含众多的运动零件，如活塞、曲轴、气门等。这些部件在长期使用过程中容易出现磨损、烧机油等问题。发动机维修需要专业的技术和设备，而且维修成本较高。例如，发动机大修可能需要更换活塞环、气门油封等部件，加上工时费，费用可能在数千元到数万元不等，具体取决于发动机的型号和故障程度。
- 传统汽车的变速器也是一个容易出现故障的部件。手动变速器可能会出现换挡困难、同步器损坏等问题，自动变速器则可能出现换挡顿挫、液力变矩器故障等。变速器的维修同样复杂且成本较高，尤其是一些高端汽车的自动变速器，维修费用可能超过发动机维修费用。
- 其他部件维修成本
- 传统汽车的制动系统、悬挂系统等部件的维修成本和电动汽车类似，不过由于传统汽车没有能量回收制动功能，制动片等部件的磨损可能会更快一些。例如，传统汽车的制动片更换周期可能在 3 - 5 万公里左右，而电动汽车可能会延长到 5 - 7 万公里。
- 传统汽车的排气系统是电动汽车所没有的，排气系统容易出现腐蚀、堵塞等问题，需要定期检查和维护，如清洗三元催化器、更换排气管等，这也增加了维修成本。
- 保养成本
- 传统汽车的保养较为频繁。需要定期更换机油和机油滤清器，一般每 5000 - 10000 公里就要进行一次。此外，火花塞、空气滤清器、汽油滤清器等部件也需要根据车辆的使用情况定期更换。这些保养项目的累积成本较高，而且每次保养所需的工时也较多，导致传统汽车的保养成本相对电动汽车要高一些。
总体而言，在质保期内，电动汽车可能由于保养简单等因素而维修成本较低。但在质保期外，如果电动汽车的 “三电” 系统出现严重故障，维修成本可能会超过传统汽车。
