想要告别纯电冬季续航焦虑智界新S7低温区续航实测给你惊喜

随着新能源汽车市场的飞速发展，消费者的关注点早已不仅仅局限于“是否纯电”这一层面，技术迭代、续航能力、驾驶体验等多维度指标成为了购车决策的重要因素。尤其是对于北方消费者来说，冬季的寒冷天气无疑是纯电动车的最大“敌人”——低温环境下续航衰减、充电困难等问题常常令人犹豫不决。那么，在极寒天气下，纯电车型真的能放心使用吗？近日，智界新S7在低温环境中的实测结果给出了肯定答案。

为什么纯电车型在冬季续航会“掉链”？

要解决问题，首先要搞清楚为什么冬季会出现续航衰减。影响纯电动车冬季续航的因素主要有以下三点：

电池性能下降，低温环境会导致电池中的锂离子活性降低，这直接影响到电池的充放电性能，进而造成续航能力下降。而磷酸铁锂电池相比三元锂电池更容易受到低温影响，导致续航更显短板。

车辆能耗增加，低温天气不仅影响电池性能，还会增加车辆的行驶阻力。橡胶轮胎硬化、润滑油变稠、悬挂系统和制动系统的阻力增加，都会导致更多的能量消耗。

座舱加热耗电，冬季开车，座椅、方向盘和空调等加热功能的使用必然增加电能消耗，尤其是对寒冷地区的用户来说，这一问题尤为明显。

智界新S7如何应对低温续航挑战？

在这样的背景下，智界新S7为了解决冬季续航问题，采取了多个有效的技术举措，确保低温环境下的优异表现。

强大的电池系统，智界新S7搭载了82度三元锂电池、82度三元锂+磷酸铁锰电池和100度三元锂电池三种规格。这些电池本身具备更强的耐低温能力，同时，借助华为TMS电池热管理系统，电池能够在低温环境下实现预热，最大限度降低温度对电池活性的负面影响。加上大电池的设计，智界新S7不仅能保证良好的续航表现，还能提供足够的电量冗余空间。

优化的驱动系统，智界新S7还通过提升驱动系统效率来减少能耗。它配备了碳化硅电机，效率高达98%，这意味着电能向机械能的转换损失极小。此外，智界新S7的车身风阻系数低至0.203Cd，加之轻量化设计、低滚阻轮胎和高效能量回收系统，车辆的能量消耗得到了进一步控制力。

智能座舱能耗管理，智界新S7搭载华为TMS智能热管理系统后，智界新S7可以根据不同驾驶条件和使用需求智能调节座舱内各加热组件的工作状态。与传统的电加热器相比，该系统能耗降低了50%以上。比如，当车主单独驾驶时，系统会避免为每个座位同时加热，改为通过方向盘加热和座椅加热与空调热风形成循环，既能保持舒适，又能有效减少能量消耗。

在实际的低温环境测试中，智界新S7的表现令人刮目相看。以北京为例，在严寒的冬季，即使开启热风空调，智界新S7的续航达成率仍能保持在78%。而在更为寒冷的东北地区，气温骤降至零下20℃时，智界新S7的续航达成率依然能够维持在79%。

值得一提的是，智界新S7还配备了一键备车功能。在出门之前，车主可以通过手机App提前启动空调、座椅加热和空气净化等功能，确保车内温暖如春，同时还能进行电池预热，降低低温对续航和充电速度的影响。

对于北方地区的用户来说，冬季纯电车型的续航问题一直是购车时的重要考量。而智界新S7凭借其领先的电池技术、优化的驱动系统和智能热管理方案，不仅解决了低温环境下续航衰减的问题，还通过一系列智能化功能提升了用户的冬季出行体验。从实际的测试表现来看，智界新S7的续航能力已经突破了传统纯电车型的局限，堪称20万级最强纯电续航王，真正实现了低温环境下的“告别焦虑”。