途昂销量这么好 能打破合资的封锁吗

看到全新一代途昂，整车外形就是又焕然一新了。汽车轮廓延续家族化设计理念，车头造型显得气派，两侧精致的U型大灯，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。从腰线来看，新车依旧是硬朗的线条流畅，宽C柱的传统得以延续。而屁股还是显得比较简洁的，尾灯组同样清晰，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。

来到内饰，途昂的内饰布局给人感觉就是简洁大气。配置绝对是途昂的强项之一，该车配备了可四向调节的皮质三幅式的方向盘，同时带有换挡拨片，很实用。中控台采用塑料,皮质材质，用料和做工看起来中规中矩，8.0英寸的中控大屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。同时，新车也提供了真皮座椅等，能带来一定的舒适性。

长宽高分别为5052×1989×1773mm，轴距也达到了2980mm，在同级别的车型中，途昂的轴距排在57位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，途昂的后备箱容积排在114位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。

途昂搭载了一台2.5发动机，最大输出功率220kW，最大扭矩500Nm。2.5发动机搭配在途昂上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。途昂的官方实测零百加速成绩为7.2S，在80万以上SUV车型中排在157位。

途昂的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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