宝马7系起源：Große Limousine E3传奇

一般概念上第一代BMW 7系是现代宝马旗舰的鼻祖，但是BMW7系真正意义上的先驱是1968年11月投产的E3平台豪华轿车，这代E3平台产品推出时被称为 BMW Große Limousine(也被称为BMW New Six Sedan）。

继上世纪60年代初期宝马公司的New Class四缸车系成功后（今天BMW5系以及BMW3系的鼻祖）， BMW Große Limousine (BMW New Six Sedan）是 宝马汽车公司再接再厉推出的新产品。所有车型都使用当时全新的 M30型直列6缸汽油发动机。它标志着宝马在没有豪华轿车产品5年后重返这个市场，它对于树立 BMW 运动型豪华轿车制造商的高大上形象非常重要。

BMW New Six Sedan车身规格有标轴版和长轴版，标轴版的轴距为2692毫米， 长轴版的轴距为2794毫米。车身长度分别为4700毫米和4801毫米，车身规格略小于同时期的梅赛德斯.奔驰的大型豪华轿车（1968年W108平台奔驰豪华轿车的车身长度为4900毫米，轴距2750毫米）。

首先上市的是BMW2500，几个月后是BMW 2800。这里说一下当时宝马公司产品命名方式，上世纪60年代欧洲汽车厂商的产品宣传和形象包装还初级阶段，一些欧洲厂商喜欢用发动机排量或马力命名车型。宝马是用发动机排量命名车型，BMW2500和BMW2800代表采用了2.5升和2.8升排量的发动机。 BMW2500的2.5升化油器6缸发动机最大功率150马力，标配传动系统为4速手动变速箱（可选装3速自动变速箱），车辆的整备质量为1360千克。

BMW2500手动挡车型的性能；0-100公里/小时加速性能为10.4秒，最高车速190公里/小时。这个性能在同时期西欧同级豪华轿车中是非常出色的。

关于市场定位，虽然 BMW New Six Sedan标准版车身长度仅仅比同时期梅赛德斯.奔驰的行政级轿车（W114以及W115）多了20毫米，但 它被定位为大型轿车。其敏捷操控给当时的汽车媒体留下了深刻的印象，《Road & Track》的编辑称它的驾驶体验“ 令人愉快”且“ 超棒”……是 “世界上最值得买的车之一”。BMW2800除了采用排量更大的发动机，还配备了更大的轮胎和运动悬架，同时车身采用更多镀铬装饰件体现它的高级感。

再说一下上世纪60年代宝马车型命名的问题，上世纪60年代末的宝马轿车产品已经有三个规格，每款车的车名仅显示了发动机排量并不能体现车型的不同。因此，1970年时宝马管理层决定重新包装一下产品，决定采用新的产品命名方式，把三个规格车型分成了BMW3系、BMW5系和BMW7系。车名保留原来的排量数字并在排量前面增加一个数字（代表产品系列），第一个问世的是1972年发布的换代中型轿车第一代的BMW5系。

而在第一代BMW5系问世前的1971年，宝马对中期升级的 BMW New Six Sedan改名，算是为新的命名方式进行一个过渡和铺垫。 虽然还是以排量命名车型，但是“毫升”变成了“升”，新的格式和今天比较接近了，中期升级的车型为BMW 2.8L、BMW 3.0S、BMW3.0Si、BMW3.0L、BMW 3.3L和BMW3.3Li，最后一个字母“i”代表当时更高级的燃油喷射发动机，现在……

1974年款 BMW New Six Sedan的旗舰车型是BMW 3.3Li，整备质量1515千克（手动挡版），动力为一台排量3.21升的直列6缸燃油喷射发动机，最大功率200马力，最大扭矩285牛米，4速手动变速箱（或4速自动变速箱）。性能：0-100公里/小时加速用时8.5秒，最高车速208公里/小时。

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