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今天一早,特斯拉悄咪咪在官网上线了焕新Model Y,包含后轮驱动首发版和长续航全轮驱动首发版两款车型,售价分别为26.35万和30.35万,目前显示的交付时间为3月份。本次的首发版车型带有多处专属标识,如尾门徽章、迎宾灯投影徽章、迎宾踏板标识等。
外观方面,焕新Model Y并没有直接沿用焕新Model 3的造型,而是采用了一套全新的设计,前脸最大的变化在于首次采用了分体式大灯,日行灯也改成了类似于无人出租车Cybercab的贯穿式设计。有一说一,这套设计如果放在国产新势力里去比,算不上多优秀,但对特斯拉来说,新鲜感还是挺足的。
新车侧面没有明显变化,也没有网传的针对国内市场进行加长。说明车身主体依旧沿用现款,这确实符合马斯克一向以来严格控制成本的作风。具体车身尺寸方面,长宽高分别为4797mm、1920mm和1624mm,轴距2890mm。
车尾部分,焕新Model Y采用了贯穿式尾灯,但和目前市面上所有的贯穿式尾灯不同,它是利用漫反射来实现尾灯功能的,光源藏在后备箱上的灯槽里,非常新颖。除此之外,转向灯部件改成了透明的,科技感更足。
内饰方面与焕新Model 3基本一致,用料细节比现款更考究,氛围灯的加入让整体质感有了显著提升。此前备受诟病的按键转向灯,在焕新Model Y上换回了传统拨杆,而换挡操作依旧是通过屏幕触控来实现。座椅采用5座布局,后排坐垫加长15mm,且支持座椅电动调节,除此之外,新增了静音系统、前排座椅通风、后排隐私玻璃,全景天窗隔热性能也更好,家用指数得到进一步提升。
动力部分,根据车型不同,分别搭载后置单电机和前后双电机,最大功率分别为220千瓦和331千瓦,零百加速分别为5.9秒和4.3秒。电池部分前者为磷酸铁锂,后者为三元锂,综合续航里程分别为593公里和719公里。而在悬架的部分,通过专属调校,焕新Model Y对颠簸路面的滤震水平提升了51%。
如果你之前有关注焕新Model Y的动向,这次谜底揭晓,其实大部分都是在预料之中的。个人认为,焕新Model Y的主要亮点还是集中在在外观上,现在转头再看焕新Model 3,难免有种上一代产品的感觉。对于喜欢追求前沿科技的朋友来说,焕新Model Y是一个首当其冲的选择,即便售价小幅上调,考虑到内在产品力的提升,比如续航、加速能力、舒适性等,也是值得的。
对大多数消费者来说,主要需求是通勤代步,其实可以等一等接下来不带“首发版”的普通车型,售价会更低,到手的实惠当然也更大。
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