一年车未换，五菱补贴 “放大招”，我心痒难搔想 “剁手”

起初，我琢磨着新买的二手车还能再撑撑，等年后市场稳定、新车选择更丰富的时候，再去精挑细选一辆满意的座驾。可万万没想到，车企近期的补贴盛宴太过诱人，尤其是五菱星光 S 在 1 月 31 日前精心筹备的四重购车礼，瞬间点燃了我内心深处的购车欲望。粗略一估量，现在出手，性价比高到超乎想象。

五菱郑重宣布兜底国补与地补，七千的置换补贴、五千的贴息补贴，再算上车价最高一万的现金补贴，这一套 “组合拳” 打下来，哪怕瞄准 11.98 万的顶配星光 S，综合计算后，落地价大概率会低于 10 万，这般实惠，任谁看了能不心动？

回溯 2024 年，我全程紧盯购车政策，却始终未觅得最佳出手时机。如今，面对如此诱人的价格，春节前将星光 S 开回家的想法愈发浓烈，犹如燎原之火，难以扑灭。

身边友人不时好奇询问，为何对五菱星光 S 一往情深？答案自在心间。先说空间，在 10 万左右的价格区间内，星光 S 的空间表现堪称鹤立鸡群。此前去 4S 店亲身体验，我那身高 1.82 米的同伴坐进第二排，腿部空间富余，轻松就能跷起二郎腿。反观我当下驾驶的雪佛兰赛欧，逢年过节载人出行，后排拥挤不堪，舒适度全无。

配置维度，星光 S 同样表现卓越。在 10 来万的新能源 SUV 竞品中，配备后排座椅加热功能与隔音玻璃的车型少之又少，它却稳稳占据一席之地。畅想春节返乡，爸妈坐在温暖静谧的后排，悠然欣赏沿途风景，这般温馨场景，光是想想都让人陶醉。

再者，星光 S 的可油可电设计直击出行痛点。同事开电车通勤，每日成本低至每公里几分钱，相较之下，我开车每公里至少 5 毛钱，遇堵车成本飙升。有了星光 S，工作日用电驱，节能省钱；假期长途用油驱，续航无忧，轻松适配不同出行场景。

尤为出彩的是，汽车之家的冬测让星光 S 大放异彩。在冬季的严苛测试中，多数电车续航折戟沉沙，它却能突破常规，实现 “反向虚标”，续航能力远超预期。这背后，无疑是五菱深耕新能源领域积累的深厚技术底蕴在撑腰。

反复思量后，我心意已决，周末奔赴 4S 店探个究竟。倘若落地价真能如愿控制在 10 万左右，我定当机立断卖掉赛欧，拥抱星光 S，后续还会第一时间与大家分享提车的精彩故事。