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回顾2024年，“轻越野”和“方盒子”两个词成为SUV车型领域里的热词。
“方盒子”指的是具备越野车外观特征的SUV，off-road vehicle翻译为越野车，缩写为“ORV。”Sport utility vehicle翻译为运动型多用途车，缩写为“SUV。”这是两种看起来很像但本质上完全不同的车型。
越野车有非承载式车身，车身外壳、发动机、变速器、转向机和悬架系统均固定在高强度的独立底盘之上；抗冲击和载重都依靠底盘。SUV用承载式车身，没有独立高强度底盘，四大总成均固定在车身外壳上，显然不适合用于越野，所以这种具备越野车外观特征的SUV只能胜任“轻越野。”
但是大多数汽车用户并不需要真正的越野性能，车辆外观能满足审美需求即可，所以轻越野SUV的销量还是比较高的。
下面就来看一看此类车辆的2024年累计销量TOP 10。
上述车辆均有越野车明显外观特征，并且有尾门后挂备胎或尾门后挂工具箱或显示屏；有四驱但没有类似特征的SUV不在讨论范围内。
从销量可以看出冠亚军的争夺战还是在奇瑞和长城两家车企之间展开。捷途旅行者和山海T2的外观设计基本相同，可以视为同一款车；总销量还是要高出一些的。不过哈弗猛龙的12月份销量倒是有了不小的提升，超过了同期的捷途旅行者和山海T2；所以在2025年里是否会出现变化是最值得关注的话题。笔者认为奇瑞汽车会适时调整两车的售价，尤其是在推出七座长轴版之后；并且随着比亚迪方程豹豹5、BJ40e和BJ60e等插混类越野车售价的变化，山海T2四驱版的价格也有可能发生变化，相信一众“轻越野方盒子”的售价会逐步下沉到10~20万元期间，其中的插混类汽车将下沉至15~18万元区间，可能性会比较大。
图1：捷途旅行者
图2：哈弗猛龙
iCAR 03/V23和宝骏悦也是纯电动“轻越野方盒子。”
这三款车里比较有潜力的是iCAR品牌，因为宝骏悦也和悦也Plus（长轴版）上市的时间比较长了，销量一直没有实现大幅增长；究其原因或许是与车身尺寸偏小有关。不过笔者认为还是因为“增程器跳票”导致丢失一部分订单。相信五菱宝骏两大品牌能通过打造“国产K级车”实现更上一层楼，但是K级车不应该只是纯电动车；因为K级车对应的是年轻汽车消费者，内心总有一些“躁动”的年轻车主依然向往诗和远方，所以这些潜在车主更需要没有续航焦虑的插混类车型。
或许这是宝骏悦也系列和iCAR品牌的机遇，在2025年里，谁能率先打造出增程四驱K级小车——打造出“轻越野国产吉姆尼”则能够迎来品牌销量的大幅增长。
深蓝G318的销量始终不算高，原因不难分析。
简而言之，其售价重叠了真正的越野车是影响销量的关键因素之一。其售价重叠豹5、BJ60e、坦克400 Hi4-T等车；这些车也都是插混类的普通混动或增程混动越野车，面对同价位的“真越野”和“轻越野”实际不难选择，尤其是在两类插混车的使用成本大差不差的前提之下。
在新一年里应当多关注深蓝G318的价格动态，相信这款车只要价格稍微调整，其销量则有望看齐哈弗猛龙和捷途山海T2，毕竟这是一辆中大型车。
其余车辆不再赘述，BJ30的畅销依靠合理的定价；极石01是一款销量不算高的硬派风格的增程SUV，由北汽制造，整体水平还是不错的，只是奈何也重叠了一系列的“真越野车。”相信只要内燃机技术有了进一步的突破，驱动电机的销量也能够得到进一步提升；并且永磁同步电机和异步交流电机的组合成为主流方案，以实现全速域耗电量的有效降低，届时就是SUV被淘汰的时候，越野车将全面替代运动型多用途车。
这一切有可能发生在2025年的第四季度，最迟应当会在2026年形成趋势。
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