生不逢时的衰车，短命的第二代本田Z三年收场

曾在1970年于日本上市的轻型车Z，曾经在美国短暂销售，28年后，第二代车型终于问世。尽管它拥有迷你跨界车的外观，且是本田为了与铃木吉姆尼竞争而推出的车型，但它却在日本泡沫经济时期推出，导致该车在上市仅三年后就匆忙停产，未能发挥应有的市场潜力。

Z车型基于本田同厂的第三代LIFE车型设计，定位为城市轻型SUV。它在引擎、底盘和车体结构上与Life共享，车身尺寸为3395×1475×1675mm，轴距为2360mm。为了凸显越野风格，Z特意采用了塑料原色的前后保险杠，并在车门上设计了两道明显的折线，从视觉效果上看，设计相当成功。虽然与Life同出一门，Z的驾驶室依然以简单和实用为主，但通过细节上的重新设计，成功区分了两款车的不同特点。Z可提供四名乘员的空间，并拥有一个可用作行李置物的后座。后座椅背支持前翻，进一步增加了车内空间的灵活性。

动力方面，Z搭载了656c.c.的直列三缸SOHC 12气门电喷发动机，提供自然吸气和涡轮增压两种配置。自然吸气版本的最大功率为52马力，最大扭矩为6.1kg·m；涡轮增压版本则提供64马力和9.5kg·m的输出。两者均配备四速自动变速箱和全时四轮驱动系统。前麦弗逊式、后拖曳臂悬挂、195mm的最小离地间隙、4.6米的最小转弯半径、以及前盘后鼓的刹车系统，使得Z具备了不错的操控性和灵活性。然而，Z的重量在同级别车型中并不轻，约为960-970kg，这成为消费者的一个主要诟病点。

尽管Z具有较高的性价比和魅力，但由于泡沫经济的影响，其销售量未能达到预期。此外，日本民众对休闲生活的关注度下降，加之Honda的战略调整，Z最终于2002年停产，成为一款令人遗憾的特殊车型。