三大重卡企业销量破10万，东风退居次席

2024年国内商用车销量同比下降9%至296.9万辆。作为重要细分领域，重卡表现备受关注。1-12月终端市场累计实销60.24万辆，同比下降2%（交强险实销口径，不含出口和军车）。

不过值得一提的是，受到年底“冲量”与以旧换新政策的双重影响，12月终端销量6.94万辆，同比增长93%，环比增长22%，连续第二个月实现环比、同比双正增长。

前十名销量占比达到93.66%。排在4-10位的依次是福田汽车（10.38%）、陕汽集团（10.27%）、三一集团（3.42%）、徐工汽车（2.64%）、江淮汽车（2.16%）、上汽红岩（1.38%）、大运重卡（1.18%）。

得益于在新能源重卡领域的出色表现，三一、徐工销量同比分别增长29%、128%。前者在2024年进行品牌升级，宣布进入电动化3.0时代，并发布行业第一个新能源重卡全生态解决方案。后者推出牵引、自卸、搅拌、环卫等100余款型号产品，布局纯电动、氢燃料、混动三种技术路线，覆盖公路物流、城市建设、市政环卫、矿山运输等四大应用场景。

前三名累计销量突破10万辆。排在第三位的中国重汽，去年实销各类重卡10.75万辆（份额17.84%），同比增长3%。上世纪60年代初，重汽生产制造出中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车。此后60余年间，不断引进国外先进技术，提升自身研发能力，成为中国重卡市场头部企业。

在海外市场，其产品已出口至100多个国家和地区，主要是非洲、东南亚、中亚和中东等市场。出口产品占总销量近五成，预计达到13.5万辆，同比增长4%；出口收入预计为451亿元，同比增长5%。

东风公司（包含东风商用车、东风柳汽、深圳东风、东风云汽等）退居次席，销量为12.47万辆（份额20.70%）。去年8月发布两款牵引车新品：东风天龙KL玉柴燃气车、东风天龙KX嵘耀玉柴燃气车，分别搭载玉柴K14N/K15N大马力燃气发动机，前者满足散配货运输场景，后者聚焦中长途运输需求，当天现场签单220辆。

12月举行的东风商用车2025年度合作伙伴大会上，东风商用车一口气展出50余款产品，包括东风天龙GX、KX、KL、KC，东风天锦KR、KC、VR，以及东风畅行、拓行等，覆盖中重卡牵引、载货、自卸、专用等各细分市场，将为2025年行业注入活力和动能。

一汽解放销量同比增长1%至14.27万辆（份额23.69%），成为2024年重卡销售冠军。位于吉林长春的J7整车智能工厂入选工信部首批卓越级智能工厂，这也是商用车整车领域唯一获此荣誉的智能工厂。

11月15日第六届广州国际商用车展上，“解放J7创领版”重卡正式发布，售价54.98万元。该车是面向高效物流市场在J7平台基础上开发的全新平台产品，拥有智能控制系统和多项节能技术，并率先实现行业首款L2级重卡量产标配。

此外，一汽解放持续加码新能源重卡市场，发布了国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机、解放蓝途“星熠”氢气发动机牵引车和解放蓝途“星熠”液氢燃电牵引车。