车子长时间停车，为什么老司机都不喜欢拉手刹？这是为什么？
在停车这件事儿上，细心的朋友可能会发现，不少老司机在长时间停车时，并不习惯拉手刹。这和我们日常所学的停车操作似乎有些相悖，那么老司机们为何会有这样的习惯呢？背后又有着怎样的原因？今天，咱们就来深入探究一下“车子长时间停车，老司机都不喜欢拉手刹”这一现象。
一、手刹的工作原理与局限性
- 手刹工作原理剖析：手刹，学名驻车制动器，它主要通过钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车辆进行制动。当我们拉起手刹时，手刹拉线会带动制动蹄片与制动鼓或制动盘贴合，产生摩擦力，从而阻止车轮转动，实现车辆的驻车。然而，这种制动方式主要作用于后轮，对于整车的制动和固定，存在一定的局限性。
- 手刹在长时间停车时的弊端：长时间停车过程中，手刹一直处于拉紧状态，制动蹄片与制动鼓或制动盘会持续保持挤压摩擦。这不仅会加速制动部件的磨损，导致手刹拉线拉伸变形，影响手刹的制动效果，还可能出现制动蹄片与制动鼓或制动盘粘连的情况。尤其是在潮湿环境或冬季，这种粘连的可能性更大。一旦粘连，再次启动车辆时，可能会出现后轮抱死，无法正常行驶的状况，严重时甚至会损坏制动系统。
二、老司机的替代停车方法
- 挂入挡位停车：老司机们常用的方法之一是根据停车位置的坡度情况，合理挂入相应挡位。如果是在平坦路面停车，手动挡车辆可挂入1挡或倒挡。挂入1挡时，发动机与变速箱之间的连接使得车辆在启动时需要克服更大的阻力，从而起到一定的制动作用；挂入倒挡同理。对于自动挡车辆，一般会选择挂入P挡。P挡是通过一个锁止机构将变速箱输出轴锁住，防止车辆移动。但需要注意的是，在有坡度的路面，单纯依靠P挡锁止可能不足以承受车辆的重力，所以还需要配合其他措施。
- 使用三角木或石块：在有坡度的路面停车时，老司机除了挂入合适挡位外，还会使用三角木或石块等物品。将三角木或石块放置在车轮下方，能够有效阻止车轮滚动。例如，车头朝上坡方向停车，就把三角木或石块放置在后轮后方；车头朝下坡方向停车，则放置在前轮前方。这种方法简单有效，能为车辆提供额外的固定保障，大大降低车辆因手刹失效或挡位锁止不足而发生溜车的风险。
三、长时间拉手刹的其他潜在风险
- 影响车辆悬挂系统：长时间拉手刹且车辆处于不平整路面时，手刹施加在后轮的制动力会使车辆的重心发生偏移，导致悬挂系统受力不均。长期如此，会加速悬挂系统部件的磨损，影响车辆的行驶稳定性和舒适性。比如，可能会出现车辆行驶时的颠簸感加剧、过弯时的侧倾增大等问题，缩短悬挂系统的使用寿命，增加维修成本。
- 紧急情况应对不便：当车辆长时间停车拉手刹后，若遇到紧急情况需要迅速启动车辆离开，拉手刹的操作可能会耽误一定时间。尤其是在一些危险情况下，如遇到泥石流、山体滑坡等自然灾害，每一秒都至关重要。而老司机采用的挂挡配合三角木等停车方式，在紧急启动时，可能只需简单操作就能快速使车辆恢复行驶状态，提高应对紧急情况的效率。
四、如何正确停车
- 综合考虑停车环境：在停车时，要充分考虑停车地点的路况、坡度以及周边环境等因素。对于平坦且安全的路面，可采用挂挡停车的方式，同时可根据实际情况选择是否拉手刹作为辅助。而在有坡度或复杂路况的区域，务必使用三角木或石块等辅助工具，确保车辆的停放安全。
- 定期检查手刹性能：即使不经常在长时间停车时使用手刹，也需要定期检查手刹的性能。可以通过在平坦路面上停车，拉起手刹后观察车辆是否有滑动迹象，或者检查手刹的行程是否正常等方式进行检测。一旦发现手刹存在问题，如制动效果不佳、手刹行程变长等，应及时到专业维修店进行维修和调整，确保手刹在关键时刻能够发挥应有的作用。
