橡胶猛跌轮胎猛涨，有没有搞错？！

2024年，天然橡胶价格一路上涨，国内轮胎市场在3月份、8月份经历了两波涨价潮。截至目前，橡胶主力价格相较去年最高位下降了12%，但市场上仍有不少企业涨价，这是为啥？

1月22日橡胶保持震荡整理走势，年初价格迎来相对“低迷”的情况，当前基本面上下游支撑出现季节性减弱，昨日持仓量较昨日下降2228.00手，成交量较昨日下降14.75万手”，属于“量减价跌”的信号。

橡胶今日开盘继续保持震荡下行的态势，截止目前主力合约报价在17380元/吨。相较于10月份19815元/吨的高点，累计下跌约12.29%。

基本面上截至2025年1月16日，山东橡胶轮胎企业全钢胎开工负荷为60.06%，较上周走低2.08个百分点，较去年同期走高0.33个百分点。全钢轮胎企业出货不佳，库存偏高。国内橡胶轮胎企业半钢胎开工负荷为78.44%，较上周走低0.21个百分点，较去年同期走高6.00个百分点。

年前下游将不再会出现新变化，也意味着春节收假后开工率及终端需求将保持缓步恢复的状态。伴随上游原料价格支撑坚挺，下游当前虽然压力较大，但短期内胶价不会出现大的变化。

首先是动力成本。由于局部地域冲突及国际政策因素，轮胎生产成本中的动力成本比重正在快速上升。具体包括，电力、天然气、煤等能源涨价对轮胎生产成本的影响，已与原材料涨价因素相当。

动力成本也就是所谓的“自动制造成本”，原先是不高的，但这种现象正在迅速被扭转。

据车辕车辙了解，过去一年，某国内头部轮胎企业的动力平均成本上升了至少20%，还不包括在上游产业链的耗煤、耗电、耗油等。因此，能源价格上涨有可能成为改变中国轮胎成本结构的主要因素。

其次是国内人工成本持续上升。单就人工成本而言，除去其他综合因素，中国已成为人工成本除欧美日以外的次高地区，而且还在继续上升。

最后是环保成本。随着国家双碳目标的落地实施，轮胎企业的环保支出也在迅速上升，已成为轮胎生产成本构成中不可忽略的因素。

因此，尽管原料成本在下降，但被迅速上涨的能源成本、人力成本及环保成本所抵消，轮胎厂要想赚钱，只能抬高出厂价格！

而且，以上动力、人力成本及环保支出在未来只增不减，而原料下跌空间有限，长期来看，轮胎价格越来越贵，是必然趋势！