高速行车，内循环易缺氧，老司机提醒：不懂这，小心吃大亏

在汽车驾驶的诸多细节中，车内循环系统的使用常常被广大车主忽略。特别是在跑高速时，究竟该用内循环还是外循环，许多人都感到困惑。老司机们总是强调，跑高速千万别用内循环，不然肯定要吃亏。这话到底有没有道理呢？今天，我们就来深入探讨一番。

汽车的内循环与外循环，本质上是两种不同的空气流通模式。内循环意味着车内的空气在封闭的车厢内循环流动，外界空气基本无法进入；而外循环则是让外界空气进入车内，同时将车内的污浊空气排出，维持车内空气与外界的流通。

从空气质量层面来看，跑高速时使用内循环存在显著弊端。长时间开启内循环，车内空气无法更新，二氧化碳浓度会持续升高。相关研究数据表明，在密闭的车内空间，经过 1-2 小时，二氧化碳浓度可能达到正常室外环境的 3-5 倍。当二氧化碳浓度过高时，人会逐渐出现头晕、乏力、注意力不集中等症状，这对需要高度集中精力驾驶的高速行车而言，无疑是巨大的安全隐患。据统计，在因疲劳驾驶导致的高速交通事故中，相当一部分是由于车内空气质量不佳，影响了驾驶员的精神状态。

从燃油经济性来讲，内循环在高速行驶时也不占优势。很多人觉得内循环可以省油，这种观点在某些情形下确实成立，比如在拥堵路段，内循环能够避免吸入外界拥堵路段的尾气，同时减少发动机为应对外界污浊空气而额外消耗的能量。但在高速行驶时，情况就不同了。车辆高速行驶时，发动机的负荷相对稳定，此时若使用内循环，车内的热空气无法及时排出，空调系统为维持车内温度，压缩机需要持续高强度工作，反而会增加燃油消耗。相关测试显示，在高速行驶状态下，长时间使用内循环比合理使用外循环，油耗平均会增加 5%-8%。

再从车辆的散热角度分析，高速行驶时，发动机、变速箱等部件都在高负荷运转，会产生大量热量。这些热量不仅需要车辆自身的冷却系统来散发，还需要借助空气的流通来辅助散热。如果开启内循环，车内空气不流通，会间接影响车辆整体的散热效率。尤其是在炎热的夏季，这可能导致发动机水温过高，进而引发车辆故障，如发动机拉缸、水箱开锅等。有调查显示，夏季高速上因车辆散热问题导致的故障中，约 30% 是由于不合理使用内循环造成的。

当然，这并非说内循环毫无用处。在一些特殊情况下，内循环还是非常实用的。比如在经过隧道、遇到恶劣沙尘天气或者前方有车辆排放大量尾气时，开启内循环可以有效防止污浊空气进入车内，保护车内人员的健康。但在正常的高速行驶过程中，外循环才是更优选择。

综上所述，老司机所说的跑高速不能用内循环，是有充分科学依据的。无论是从保障驾驶安全、提升燃油经济性，还是维护车辆正常运行的角度考虑，合理使用外循环才是高速行车的正确方式。广大车主朋友们，下次跑高速时，可一定要记住这一点，别因为一个小小的循环模式选择错误，而给自己带来不必要的麻烦。只有掌握了这些汽车驾驶的小窍门，我们才能在每一次出行中，都享受到安全、舒适、经济的驾驶体验。