CVT车型谁不宜？详解其结构、优劣与选购忌讳

在所有的变速箱中，CVT变速箱绝对是最丝滑的，也是最省油的，而且它也是销量最高的。虽然很多人都觉得CVT变速箱不能承受大扭矩，容易打滑、崩断钢带等问题，但丝毫不影响CVT变速箱的销量。在2024年的燃油车销量排行榜中，销量前10中有四款车都是使用的CVT变速箱。今天花一分钟时间来详细了解CVT变速箱的结构原理和优缺点。

·CVT变速箱：双离合变速箱。在结构上，CVT变速箱有别于其他变速箱依靠齿轮传动，而是两个锥轮和一根钢带来传动。因为没有具体的挡位，理论上可以有无数个传动比，所以也叫无级变速。在加速或减速时，通过改变两个锥轮的卡槽大小来改变传动比。

主动锥轮卡槽变大，从动锥轮卡槽就变小，这时候汽车就是在提速。主动锥轮卡槽变小，从动锥轮卡槽就变大，这时候就是在减速。理论上来讲，两个卡槽的开度变化一点点，传动比都会有所不同。所以CVT变速箱的加速和减速都非常丝滑，没有其他变速箱的顿挫感。

·它的优点除了变速丝滑以外，还非常省油。因为不需要换挡，所以动力不会中断，变速不会有动力损失。另外传动比更多，可以适时根据车速和发动机的转速来控制传动比，让发动机处于最佳工作效率区间，所以在市区也非常省油。但因为它本身传动效率并不高，不足90%，所以在高速上同排量的油耗会比双离合变速箱略高。

·缺点也比较明显，那就是不适合暴力驾驶。因为是锥轮与钢带依靠摩擦来传动，公里数越高，锥轮与钢带的接触面就会越来越光，越来越打滑。如果是暴力驾驶，钢带承受大扭矩，就会加速接触面的磨损过程，更容易让钢带打滑，更严重一点甚至直接把钢带崩断。

因为日系车更多使用CVT变速箱，所以马路上看到那些慢悠悠的车主多为日系车，不是他们舍不得给油，是更怕把钢带崩断，本田车主除外。

日系车的CVT变速箱其实还好，使用的液力变矩器动力连接比较柔和，只要不暴力驾驶，故障率还会相对较少。有一些国产车使用的CVT变速箱则是直接使用离合器片连接发动机动力，故障率更大，基本6万公里就需要大修。

如果平时开车比较急躁的车主，买车时要慎重选择CVT。但如果平时在市区开车比较平稳，而且比较在意油耗的车主，CVT变速箱绝对是你最好的选择。变速丝滑，加速减速平稳，油耗还低。