威朗Pro降至6.89万，三大件来头不小，比德系家轿更值得买？

这两年来，别克算得上是合资阵营里降价力度比较大的品牌之一。而在这一品牌中，除了我们熟知的君越、昂科威Plus很有性价比之外，紧凑型家轿威朗Pro也拿出了足够的诚意。

还是老规矩，先说价格。

威朗Pro的指导价为12.89万到15.89万区间，在成都、北京等全国多个城市，这款车的优惠力度达到了6万元。叠加优惠后，这款车的指导价也降至6.89万到9.89万区间，甚至比五菱缤果的部分车型还要便宜。

价格便宜归便宜，别克威朗Pro在产品力层面，却丝毫不含糊。

其实严格来说，来自通用系的威朗Pro并不算“美国车”，它的原型车其实是欧宝Astra。所以严格来说，威朗Pro算是一台流淌着欧系血脉的“中国特供车”。

这一点，体现在威朗Pro的机械素质层面。

首先在底盘结构中，威朗Pro采用前麦弗逊加后扭力梁悬架。这里需要注意，威朗Pro的扭力梁后悬采用了独特的瓦特连杆结构。这一结构可以很好地抵消一侧车轮弹跳时，对另一侧车轮的影响，从而带来良好的操控表现和舒适性表现。

而在动力方面，威朗Pro全系搭载通用新一代1.5T“阿凡达”发动机，并且匹配钢链式CVT变速箱。其中，发动机能提供184Ps马力、250N·m扭矩的动力性能，再加上钢链式CVT变速箱拥有比钢带式CVT变速箱更高的传动效率，所以这款车的零百加速时间仅为7.7秒。

从机械素质层面就能看出，威朗Pro其实是一台拥有良好操控表现的紧凑型家用车。相较于思域、速腾等偏向运动的家轿车型，威朗Pro的驾驶质感也不遑多让。

而在家用消费者关注的空间层面，的确也不是威朗Pro的强项。这款车的轴距刚好是2.7米，车内空间够用，但对比国产品牌的紧凑型家轿，威朗Pro也谈不上宽敞。

来到配置方面，威朗Pro有一个很明显的特征，那就是“该有的配置必须要有，不影响安全和驾驶的功能尽量减少”。

在终端价格6.98万的入门级版本中，威朗Pro也配有全车六组安全气囊、车身稳定系统和胎压监测系统等比较重要的安全功能。同时，这款车也标配全车车窗一键升降、自动大灯、后排出风口和6音源音响系统等舒适性配置。

除了入门级车型外，威朗Pro从终端价7.99万的车型（乐享版）开始，便配备了自适应巡航、车道偏离预警等辅助驾驶功能。基于这样的产品力和价格优惠，笔者也认为威朗Pro是目前合家轿市场中值得关注也值得入手的一款车型，向上能与德系家轿对垒，向下也展现出了比五菱缤果等纯电小车更高的性价比。

阿川评车

这两年以来，别克品牌在国内的市场受到了一定程度的压缩。这样的问题，也导致了多款别克车型大幅度降价。其中，威朗Pro作为一款机械素质不错，空间配置也都过得去的家轿，具有比较高的性价比。不过从用户认知的角度来说，威朗Pro这款车型长期处于比较小众的状态，可能很少会有人关注得到。那么，在六万到九万的价格区间里，你会选一台纯电小车，还是威朗Pro这样的燃油紧凑型家轿？