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“馈电油耗”与“亏电油耗”有什么区别?

1.馈电油耗与亏电油耗有区别吗?

如今自媒体基本都在混用,但严格意义上讲“馈电”与“亏电”肯定是有区别的。馈电油耗一般用于増程车多一点,亏电油耗用于插混车多一点。但实际上,这两种说法都约定俗成是车辆没电,当油车开的时候,油耗是多少。

严谨来说,这两种说法都是错的。正确的表达应该是“最低荷电状态燃油消耗量”是多少。但几乎没人会这么说。

2.馈电油耗是什么?

馈电油耗的“馈”,可以理解为“馈赠”的意思。这个词是增程车型出现后才流行起来的,大家都知道增程车型的发动机相当于发电机,当电池电量低到一定程度时,发动机开始给电池充电,比如发动机介入前,电池是20%的电,充完之后变成了50%的电,发动机给电池“馈赠”了30%的电,这期间烧了多少油,就叫馈电油耗。他是用来衡量这台发动机的充电效率的,用的油越少,发的电约多,当然是效率越高喽。

不过,插混车型也可以用馈电油耗,因为插混车的电池也有没电的时候,并且插混车也有增程驱动的方式,因此发动机给电池充电,这时候的油耗也是馈电油耗。不过插混车型工作模式很多,理论上只有发动机和电动机在串联工况下的油耗,才更贴近馈电油耗的定义。

3.亏电油耗又是什么?

亏电油耗,这里的“亏”可以理解为“亏空”的意思,说白了就是电池彻底没电了。它一般用来形容插混车型电池电量耗尽后,全靠发动机直接驱动行驶时的油耗,换句话说,这时候的插混就无限接近一台油车,全靠发动机烧油,电机和电池不提供任何助力,同时发动机也没有余力给电池充电。这种测试要求苛刻,严格意义上,需要发动机全程直驱,并且电池电量也不应该有明显变化。

理论上讲,亏电油耗会适用于插混车型,但现在插混车都有保电策略,也几乎不会开到电池完全没电,所以亏电油耗只是实验室里的理论数据。现在约定俗成对亏电油耗的理解,就是插混车平时不充电,当油车开的油耗是多少。

https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/news/e2f3d3443e3526a056e468fd8141c796.jpeg

4.怎么看一台车没电时省不省油?

经常听到说工信部“亏电”或者是“馈电”油耗多少多少,其实工信部并没有“亏电”或者“馈电”油耗的说法。很多新车前挡玻璃上有一张黄色贴纸,你仔细看插混和混动车型,上面写着的是“最低荷电状态燃油消耗量”百公里多少升。简单来说,就是电池电量在正常使用过程中被消耗到了所允许的最低值,而此状态下车辆的燃油消耗量是多少,这就是最低荷电状态燃油消耗量。

听起来是不是有点拗口?没办法,如果大家一定要咬文嚼字,刨根问底,追求严谨,那么馈电或者亏电油耗的说法其实都是错的,只能用“最低荷电状态燃油消耗量”这一说法。横向对比哪款车更省油,也可以直接对比工信部给出的数据。当然,真实油耗那就是另一种说法了。

https://img0.baidu.com/it/u=1108466721,1839985039&fm=253&fmt=auto&app=120&f=JPEG?w=750&h=500

标签: 油耗

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