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缺点
标致 3008 一直是一款让人有点困惑的汽车：它是 SUV 吗？它是掀背车吗？它是小型载人汽车吗？第一代车型显然偏向后者，而第二代车型则绝对更像 SUV，还带有高掀背车的影子。
现在又有一款新车，它变成了一款轿跑 SUV，具有强烈的掀背/轿车元素。那么，3008 到底是什么呢？
标致 3008 HYBRID GT：动力系统1.2 升汽油三缸混合动力，6 速双离合变速箱，前轮驱动，输出功率100kW/230Nm，效率5.4l/100km（3P-WLTP），尺寸长 45420mm，重 1573kg
答案很简单：它就是一辆好车。无论你想把它归类到哪个细分市场，这都无关紧要。3008 就是一辆非常适合生活的车。
3008 是首款使用全新 STLA Medium 平台的 Stellantis 汽车。新款 5008和欧宝 Grandland 也已在全球首次使用这一平台，而下一代雪铁龙 C5 AirCross、吉普指南者、阿尔法罗密欧 Giulietta 以及多款全新 DS 甚至兰旗亚（是的，兰旗亚仍然很受欢迎）车型最终也将共享这一平台。
3008 延续了标致独特的“爪形”大灯和日间行车灯设计。
3008 由标致著名的 1.2 升三缸涡轮增压汽油发动机提供动力，但与最近更新的 208和2008一样，现在运行米勒循环 - 延迟进气门关闭以获得更好的“轻载”效率 - 并搭配 48 伏轻度混合动力系统，由 6 速双离合变速箱中的电动机和 0.43kWh 48 伏小型电池组成。
功率与标准发动机相似，为 100kW 和 230Nm，但标致表示，混合动力车的 5.4l/100km 比 WLTP 测试中的标准 1.2 节省约 15%，二氧化碳排放量减少 20g/km（122g/km）。
与大多数轻度混合动力车一样，3008 并不注重明显而大量的燃油节省，而更注重在不影响燃油使用的情况下提高驾驶性能，这一点在您第一次驾驶时就很明显——只需 1750rpm 即可完全提供相对较小的 230Nm 扭矩，这意味着 3008 在需要时会以令人惊讶的热情冲出起跑线。
最初的 3008 更像是一款小型 MPV。这款车绝对属于 SUV 轿跑车阵营。
它确实会相对较快地耗尽动力（0 到 100 英里/小时的加速仅需 10.2 秒），但就起步和进入交通间隙而言，它的表现非常出色。作为一款小型 SUV/跨界车，3008 肯定不是针对性能市场，而是提供潜在买家会形容为“快速”或“活泼”的动力输出。
3008 几乎采用了类似丰田混合动力的方式，在城市速度下效率更高，令人惊讶的是，它在很大程度上依赖电动机和小型电池。
然而，如果经常这样驾驶，你将看不到标致的官方数据，因为“轻负载”效率才是关键——3008 在低城市速度下绝对处于最佳状态。
标致出色的 1.2 升小型发动机在 3008 的发动机舱内运行，现由 48 伏轻度混合动力系统辅助。
在我们对 3008 Hybrid 进行测试期间，我们发现经过一周的城市和高速公路混合驾驶后，油耗数字稳定在 6.5l/100km 左右，其中高速公路驾驶无疑是对这一数字的最大贡献者。
3008 几乎采用了丰田混合动力车的高效方式，在城市速度下更高效，令人惊讶的是，它在很大程度上依赖于电动机和小型电池。在高速行驶和在公路上行驶时，节省的油耗就不那么明显了，但是没有哪款混合动力车在公路上表现最佳。
在驾乘和操控方面，3008 拥有与 208 和 2008 相同的敏捷感，转向精准（但声音较轻），城市驾驶顺畅。不过，在高速行驶时，偶尔在不平坦的路面上会感觉有点挑剔。
3008 的内饰简直太棒了，采用高品质的材料和引人注目的（而且非常实用）的设计。
所有这些加起来，就造就了一款在城里行驶非常出色的小型跨界车，它在那里是最高效和最舒适的。它那令人印象深刻的内饰进一步凸显了这一点，它配备了一个大型全景曲面 21 英寸双屏信息娱乐/数字仪表盘，它位于低矮的小方向盘后面，以熟悉的标致方式从方向盘上方可见。
无论您选择如何看待，都取决于您对标致品牌及其价值的看法。
中央通风口下方安装了一个小型辅助触摸屏，具有标致所谓的“i-Toggles”功能：10 个用户选择的快捷方式，可实现您最常用的功能，包括暖通空调控制、导航和收音机收藏夹甚至座椅加热。
21 英寸双屏全景固化大显示屏占据了仪表板的主导地位。
内饰采用优质且触感极佳的材料制成，仪表板、门饰和中控台均采用优雅的织物饰面，一些微妙且经过精心设计的 LED 照明增添了氛围。
控件的布局都非常合理，一切都触手可及，而实际设计非常独特且非常吸引人，给人的印象是它的价格比 3008 更高。
话虽如此，虽然内饰感觉像是来自一款价格更高的汽车，但 3008 本身的价格实际上相当昂贵，我们驾驶的顶级 GT 售价高达 62,480 美元。
织物和巧妙的 LED 照明的使用给室内增添了一些高雅的光彩。
你可以从两个方面来看待这一点：与宝马 X1（76,100 美元）或奥迪 Q3 Sportback（99,490 美元）等欧洲同类竞争对手相比，它相对便宜；或者与丰田卡罗拉 Cross（起价 44,990 美元）和起亚 Niro HEV（起价 45,990 美元）等更主流的竞争对手相比，它相对昂贵。
62,480 美元的标价是难以接受的，特别是当你考虑到2008 款 Hybrid GT 的售价为 49,990 美元时。
无论你选择以何种方式看待它，都取决于你对标致品牌及其价值的看法。是的，日本和韩国的竞争对手都更节俭、更便宜，但他们没有标致那样的内饰和明显的欧洲吸引力……
SUV？载人汽车？双门轿跑车？其实无所谓，它就是好东西。
GT 是标致 3008 系列在新西兰的顶级车型，售价为 62,480 美元。还有一款售价 57,980 美元的 Allure 车型，它没有 GT 的 Alcantara 内饰、氛围灯、真皮方向盘、360 度摄像头、加热座椅、自适应巡航控制像素 LED 大灯（但仍有标准 LED）和对比色黑色车顶。
GT 还可选择全景天窗（2900 美元）和全真皮内饰（4500 美元）。
3008 Hybrid 采用与 208 和 2008 车型相同的 1.2 升 ICE/48 伏轻度混合动力系统和六速双离合自动变速箱，功率为 100kW，扭矩为 230Nm。
标致表示，3008 Hybrid 的 3P-WLTP 综合油耗为 5.4l/100km，如果您一直在城里缓慢行驶，这个数字可能是可以实现的，但在实际使用中，这个数字将攀升至 6 的中高水平。
3008 具有标致的所有显著特点：灵活灵敏的底盘、精准的转向和出色的乘坐质量，使其成为一款令人愉悦的城市通勤车。转向的麻木性质和稍微不稳定的公路驾驶让它不那么吸引人，但并没有剥夺 3008 本质上令人愉悦的本质。
是的，确实如此。尽管采用了轿跑车式车顶线，但后排座椅头部空间并没有受到影响，尽管由于与上一款车型相比没有增大，后排腿部空间还是有点狭窄。
后排座椅升起时，行李箱空间可达到惊人的 588 升；后排座椅折叠并装载至车顶时，行李箱空间可达到 1663 升。此外，巧妙的中央控制台还提供大量可用存储空间。
这是一款非常人性化的城镇用车，提供出色的舒适性和性能，以及热情的性格。内饰绝对一流，既有趣又实用，同时还使用了令人印象深刻的高品质材料。
62,480 美元的价格实在是太高了，尤其是当你考虑到 2008 Hybrid GT 的售价为 49,990 美元时。是的，2008更小，3008是全新的，但它在纸面上看起来仍然不太好。
有人想要一款时尚、有趣、具有鲜明欧洲特色的小型 SUV 跨界车，主要用于城市通勤，而 3008 在这方面表现出色。
