智能驾驶：实用功能大揭秘，选对才是王道

智能驾驶辅助系统已经推行很多年了。但是对于它的接受程度，老司机们持有的态度可是两极分化。一部分人说自动驾驶很难，纯属噱头，一点都不好开，但是另外一部分却觉得智能驾驶很香，简直相见恨晚。

无自动化-眼手脚并用驾驶人需全程负责所有操作，汽车仅提供基本的警告或提示。倒车雷达|盲点监测|前方碰撞预警L1驾驶辅助-脱脚提供控制速度或方向的单一辅助功能，驾驶人需全程监控，随时准备接管。自适应巡航|自动紧急制动|车道保持辅助L2部分自动化-脱手可以同时控制转向和速度，但无法应对所有路况，驾驶人需随时准备接管。自动泊车辅助|自动驶出|交通拥堵辅助|高速驾驶辅助L3有条件自动化-脱眼车辆能在特定条件下（如高速公路）完全自动驾驶，驾驶员可在系统请求时接管。高速驾驶指引|交通拥堵领航|自动并线|车道偏离干预L4高度自动化-脱脑在特定区域和条件下，可以完全自动驾驶，无需驾驶员干预。自动代客泊车|高速驾驶自动化L5完全自动化-无人驾驶车辆在所有条件下都能完全自动驾驶，无需任何人工干预。全场景自动驾驶|完全无人驾驶。

自动驾驶一般指车辆通过车身上布置的各传感器（雷达、摄像头等），对周围环境进行感知并做出决策控制，在不需要驾驶员操作的情况下驾驶车辆。

自动驾驶汽车是一种通过计算机系统实现无人驾驶的智能汽车，自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统的协同合作，可以让计算机在没有人类干预的情况下，对其自动安全地操作。

目前，全球汽车行业公认的汽车自动驾驶技术分级标准有两个，分别由NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration，美国高速公路安全管理局）和SAE（International Society of Automotive Engineers，美国汽车工程学会）提出的标准，两者的定级差异不大，本文主要介绍SAE J3016自动驾驶的分级标准。

辅助驾驶才是现在大多数车真正能提供的功能。我05年开始跑底盘测试时就接触过最原始的车道偏离预警，那会儿准确率低得能让你怀疑人生。如今的ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动刹车，本质上都是辅助你开车，而不是替你开车 。记住这句话：方向盘没撒手，责任全都有。那些宣传"躺着开车"的，都是在玩火。

我去年测一台某国产高端品牌轿车，宣传册上写着"全场景智能驾驶"。结果高速上一遇前车急刹，它那所谓的智能系统反应比我奶奶还慢，吓得我后槽牙都咬碎了。回来就跟他们技术总监说："甭管数据多漂亮，关键时刻靠不住就是废话" 。

由于汽车后视镜存在视觉盲区，变道之前就看不到盲区的车辆，如果盲区内有超车车辆，此时变道就会发生碰撞事故。在大雨天气、大雾天气、夜间光线昏暗，更加难以看清后方车辆，此时变道就面临更大的危险，盲点监测系统就是为了解决后视镜的盲区而产生的。

随着科技的发展我们对智能驾驶辅助系统的期待也越来越高你希望它能为你的出行带来哪些改变？