史无前例！漂亮国轮胎遭制裁，中国有机会？

特朗普上台后，关税大棒挥舞得停不下来，就连邻国加拿大、墨西哥也未幸免于难。事实证明，兔子急了也会咬人，拿大政府近日宣布，针对美国此前对加钢铝产品加征关税的贸易制裁，将对价值300亿美元的美国进口商品（含轮胎及其他橡胶制品）实施报复性关税。

罕见，美国轮胎遭制裁

此次措施被视为北美轮胎产业链震荡的导火索。加拿大针对美国70余类橡胶制品加征关税，其中21项直指轮胎领域，涵盖乘用车胎、轻卡胎、航空胎、农矿机械胎及自行车胎等全品类。

加拿大外长梅兰妮·乔利称：“美国此举威胁两国共同利益，加方将坚决捍卫本土企业和工人权益”，同时警告称，若美方不撤回制裁，关税清单规模可能扩大至1550亿美元。

据车辕车辙了解，2024年加拿大自美轮胎进口额18.9亿美元（约136.72亿人民币），占加拿大轮胎进口总量的50%-55%，是美国轮胎最大的出口市场之一。

细分品类中，进口乘用车轮胎占比最高，约60%；其次是卡车和工程机械轮胎约25%。

美国轮胎工厂在加拿大原厂配套市场占据70%以上份额，主要供应通用、福特等美系车企的加拿大工厂；替换市场中，美国轮胎约占30%-35%，以中高端产品为主。

加拿大对美国轮胎加征关税，可能打破原有市场竞争格局，为中国轮胎企业创造多重机遇。

中国轮胎在加拿大的机遇

若加征关税，轮胎价格必然会上涨，而加拿大汽车后市场又是以价格敏感型消费者为主，中国轮胎在中低端替换市场的价格通常比欧美品牌低20-30%，吸引力显著。

细分市场来看，加拿大冬季轮胎占全年销量的35%，中国企业在雪地胎领域技术成熟，可通过认证升级提升高端市场份额。

在原配市场方面，若美国轮胎成本上升导致车企削减加拿大工厂配套订单，中国企业可通过与本地车企合作进入OE供应链。

同时，美加双方的关税战，可能导致区域贸易链重构——因USMCA（美墨加协定）的存在，此前美国轮胎可免关税进入加拿大，而中国轮胎需缴纳5-8%关税。美国企业也可通过墨西哥工厂（如固特异蒙特雷工厂）向加拿大出口，进一步降低成本。

中国轮胎企业在墨西哥的工厂，同样可利用USMCA的免税政策，将产品以“墨西哥制造”标签出口加拿大，绕过对美关税壁垒。

此外，中国轮胎还可通过加拿大本土电商平台（如Amazon.ca、Canadian Tire线上店）直接触达C端消费者，减少中间商层级，强化价格优势。

风险与挑战

不过，中国轮胎在加拿大市场的道路依然坎坷。2024年10月，加拿大政府以保护本国产业为由，宣布对中国电动汽车加征100%关税，并对中国钢铁、铝产品分别征收25%关税。

此举被中国商务部认定为“典型的贸易保护主义”，严重违反WTO非歧视性原则。

虽然加拿大对中国的加税更是一种“站队”民主党的行为，如今特朗普上台，加拿大政府仍死性不改，幻想特朗普会跟他在站在一起，直到美国关税的铁锤落到自己头上...

同时，中方见其没有回头，也毫不含糊——2025年3月8日，中国国务院关税税则委员会宣布，自3月20日起对原产于加拿大的多项商品实施反制性关税。

车辕车辙认为，中加贸易摩擦升级，若中国轮胎短期内加强对加拿大市场的供应，很可能也会被关税盯上。中加关系这张牌的结果可能还要持续下注，但真正的赢家，永远不是抛弃合作的那一方。