"韭皇"成长记：三年精彩回顾

买车刚好三年，行驶了70588公里，也该做个全面总结了。
首先，车价440900元，当时有18000的新能源补贴加上长续航nomi+台显立减8400的优惠，所以总共车价下来是414500元。这个价格对于现在来说绝对可以称为韭皇了。而且我买的时候还没有贷款优惠，就是2.99%年利率。

虽然价格很韭菜，但刚买车时体验还是很愉悦的。尤其是从手动挡油车一下换到了智能纯电，开车体验一下提升了N个 level，而且蔚来icon的颜值的确高，刚买车就吸引了小区一堆大爷大妈的目光，说明颜值还是得到了充分的认可。

内饰来说，蔚来的设计也比较简约大气，符合它的品牌调性吧。座椅也还是比较舒适的，没有传说中的坐久了腰累的感觉，在刚买车的相当长一段时间，我跟我老公都是抢着开车的。从驾驶体验来说，双电机四驱提速的确很快，起步的推背感很强，所以后来我都设置12秒百公里加速的设置，就是怕起步太快不适应，然后就是刹车会有点头感，如果匀速行驶的话还是很安静舒适的，隔音效果也很好，但是过坎时很晃很颠是我认为es6最大的毛病，悬架一般。

再说一下大家都比较关心的续航吧，续航的表现在新能源车中应该的确算一般的，当然跟双电机加车本身的自重有很大关系。我100度电池，每次换完电是93度，标可以跑558公里，夏天实际450左右，冬天300左右，续航基本在6-8折之间，跟驾驶习惯也有很大关系，不过它的续航可以根据车速控制，有时候想开的长点就相对匀速行驶会好很多。

智驾我当时没买NP，只用了基础的车道保持，定速巡航，EAB等。目前给我的感觉就是EAB特别灵敏，期间误触发一次，但没啥事，反正反应是比我自己快。
最后说一下我认为的最大优点，就是换电，这个优点也是我选择它的最重要的原因。首先，换电模式解决了不能装家充的家庭的痛点，我买车以来基本没充过电，是真的省钱。其次，换电没有电池衰减的担忧，你总能保证自己的电池都是健康的，就没有后期电池用时间长了需要花大价钱更换的担忧。再次，现在全国充换电网络布置挺合理，甚至在我老家八线小城市都有一个换电站，我平时基本上下班就把电给换了，能节约很大一部分时间成本。
总体来说，虽然很韭皇，但是我对这个车整体还是满意的。尤其是现在只要能开车去的我就不坐高铁也能省下很多的出行成本，高速换电站也多，在北京买油车太费劲的今天，基本能做到替代油车，出行便捷又省钱，还是值的