扭矩撕裂下的全民赛道：2025CKC中国卡丁车锦标赛

2025年3月中旬，上海国际赛车场卡丁车世界的引擎轰鸣声划破春日长空，2025CKC中国卡丁车锦标赛在此拉开战幕。这项由国家体育总局和中国汽车摩托车运动联合会联合主办的国家级赛事，既是职业车手的练兵场，也是全民参与的竞速舞台，更承载着中国赛车运动从萌芽到成熟的发展密码。

赛事体系：专业化与大众化的双轨架构

2025CKC赛事采用 “四维分层” 的组别设置：儿童组（7-12岁）、青少年组（12-14岁）、成人组（14岁及以上）和大师组（32岁及以上），形成覆盖全年龄段的竞赛金字塔。这种分级不仅体现在年龄限制上，更通过技术准入标准实现竞技公平——所有车手必须由中国汽车摩托车运动联合会/HKAA香港小型赛车总会颁发的卡丁车类国家级赛照，或由车手所在地ASN颁发的卡丁车类国际赛照，且所持有赛照在有效期内的车手被允许参加比赛；非持有中国汽车摩托车运动联合会/HKAA香港小型赛车总会发出2025年度国内或国际赛照车手必须在提交报名表时连同归属国赛照及ASN同意函（VISA）一起提交至赛事秘书处，主办单位将会对该参赛者赛照进行考量；以及其他由赛事委员会认定的有能力参加该组比赛的车手。

赛程采用官方练习、热身练习、排位赛、预赛、超级预赛、决赛6个部分的进阶模式。官方练习和热身练习称为“练习”，其它部分统称为“比赛”。比赛时间，距离及圈数将在各分站赛前通过官方平台进行发布。

动力革新：排量不变但动力更强

作为此次赛事的亮点，今年的CKC引入了一款全新的发动机，那就是Vortex Rok SV，来替代以往的IAME X30。虽然这两款发动机的排量均为125CC，但IAME X30的MAX POWER为30Hp，扭矩为19.5N·m，而Vortex ROX SV的最大马力可以来到34Hp，峰值扭矩为20.2N·m。

从账面参数来看，Vortex Rok SV的最大马力比IAME X30只多出了4Hp的马力，但是可别忘了，这是给卡丁车使用的发动机，马力的微小提升就能极大地改变推重比，如果你平时玩过200CC、5马力的娱乐卡丁车，就能想象出来34Hp马力对于一台卡丁车来说到底有多么恐怖了。

经济图谱：万元级参赛门槛背后的产业逻辑

参赛成本结构揭示职业赛事的投入强度：基础费用包含2500元报名费和540元保险，车辆改装均摊成本约6000元/站，98#赛事燃油限供10升/站。职业车队的后勤配置通常包括2名持证机械师、1名数据分析师和3台备用引擎，单站总投入常突破5万元。同时，参赛人员、观众的交通、住宿等费用也是不菲，对于举办比赛的城市的经济发展来说，也会有一定的助力。

文化价值：从CKC走出来的车手

赛车是一项非常小众的运动，可能很多人都觉得卡丁车就是一台大一点的玩具，但汽车爱好者都知道，如果你想成为一名真正的赛车手，那么你必须从小时候就开始练习卡丁车。

2022年，周冠宇横空出世，成为中国第一位F1赛车手，但很多人不知道的是，周冠宇于1999年出生，从2007年就开始接触卡丁车，一直到2013年，周冠宇也一直不间断地参加卡丁车比赛，斩获无数荣誉。

另外还有大家比较熟知地叶一飞，2000年出生于陕西西安，2010年参加了第一场俱乐部地卡丁车比赛，后来还在铃鹿、瑞浪等知名赛道上获得冠军，之后又前往法国，专注于2014年和2015年的国际卡丁车比赛WSK，且成为第一个在这个级别的比赛中获得杆位和登上领奖台的中国人。

结语：

2025CKC赛事现场，当儿童组的萌新车手与大师组的退役车手同场巡游时，这项运动展现出独特的时空穿透力——既有少年车手眼中跃动的憧憬，也有老将头盔上岁月打磨的痕迹。从上海的赛道出发，中国赛车运动正在书写属于自己的速度传奇：这里不仅是油门与刹车的较量场，更是竞技体育与大众参与的和鸣之地，每一道轮胎痕都在勾勒中国汽车文化的未来图景。