2026年雷克萨斯RZ创新：线控转向+模拟齿轮

雷克萨斯多年来一直在开发线控转向系统，但并没有急于将其推向市场，而是花了不少时间来完善它。

看来，改款后的 2026 款雷克萨斯 RZ 正是如此，确认它将采用线控转向系统。升级后的车型还首次配备了模拟换挡功能，有望让驾驶体验更加引人入胜。

基础车型称为 RZ 350e，前轴配备单个电动机，功率为 224 马力（167 千瓦），扭矩为 198 磅英尺（269 牛米）。全系标配 77 千瓦时电池组，雷克萨斯估计 RZ 350e 的续航里程可达 357 英里（575 公里）。

还宣布了两款更注重性能的车型。第一种车型是 RZ 500e，配备两台电动机，总功率为 375 马力（280 千瓦），可在 4.6 秒内将其加速至 100 公里/小时（62 英里/小时）。该车型的预计续航里程为 311 英里（500 公里）。

2026 款车型的新款车型是 RZ 550e F Sport，可产生 402 马力（300 千瓦）的功率，仅需 4.4 秒即可加速至 100 公里/小时。正如预期的那样，性能的提高是以牺牲续航里程为代价的，续航里程降至 280 英里（450 公里）。

2026 RZ 的最大亮点或许是它现在配备了完整的线控转向系统。我们在 2023 年测试了该系统的原型，现在它已准备好投入使用。该系统与轭式方向盘配对，具有可变转向比，轭式方向盘和前轮之间没有物理连接。

雷克萨斯似乎还从现代和起亚那里获得了灵感，在新款 RZ 中采用了合成换挡系统。雷克萨斯将该系统称为交互式手动驾驶，并与模拟发动机声音搭配使用。据该品牌称，这种设置“提供了更具运动感、响应更快的驾驶感觉，提供了更大的参与度和驾驶乐趣。”当我们有机会驾驶新款 RZ 时，我们将拭目以待。