三菱得利卡D5国产遇冷，硬核MPV的市场尴尬

家人们！今天咱们来聊聊三菱得利卡D5这款硬核MPV，它在海外可是混得风生水起，但一进国内怎么就水土不服了呢？先别急着下结论，咱们掰开揉碎了看。

先说这车的看家本事——越野MPV的定位确实够独特。2.2T柴油机配三菱祖传AWC四驱系统，上山下河都不怵，7/8座布局还能全家出游。放在日本市场简直就是"全能保姆车"，可到了国内怎么就成冷门选手了？要我说啊，三菱这牌子现在存在感太弱了！你看看大街上还有几辆挂三菱标的车？帕杰罗停产、欧蓝德卖不动，年轻人怕不是以为三菱只剩空调了。

再说说价格这事儿。虽然具体售价还没公布，但进口身份摆在这儿，参考帕杰罗当年40万+的定价，得利卡D5怕不是要冲着30万去了。现在国产MPV市场多卷啊！腾势D9月销过万，传祺M8宗师版才卖25万起，就连别克GL8都开始玩插混了。你这柴油机再好，油耗和保养成本也得让精打细算的奶爸们掂量掂量。

更要命的是产品定位有点迷。要说越野吧，现在坦克300才20万出头；要说家用MPV，理想MEGA直接把科技感拉满。得利卡D5这"既要又要"的设定，反而容易两头不讨好。我敢打赌，现在90后奶爸宁可要个带冰箱彩电的国产新能源，也不会选个柴油越野MPV带娃。

不过话说回来，这车也不是没机会。现在露营这么火，要是三菱能找准"户外家庭"这个细分市场，搞点亲子露营试驾活动，说不定能打开局面。再把那套四驱系统包装成"爸爸带娃闯天涯的秘密武器"，铺天盖地种草，没准真能圈一波粉。

就看三菱舍不舍得砸钱搞营销了，毕竟现在酒香也怕巷子深啊