空间：舒适宽敞，尽享豪华体验

• 宽敞车内空间：极氪 7X 的车身尺寸为 4825mm×1930mm×1666mm，轴距达 2925mm，这样的轴距表现为车内创造了宽敞的乘坐空间。无论是前排还是后排，乘客都能拥有充裕的头部和腿部空间，即使是长途旅行，也能让您伸展自如，尽享舒适123.

• 灵活多变的储物布局：除了乘坐空间出色，极氪 7X 在储物方面也表现出色。后备箱容积达到了 616L，能够满足日常购物、家庭出行等各种装载需求。此外，车内还配备了多个储物格和杯架，方便乘客存放各种物品，让车内空间更加整洁有序。

• 后排专属配置：后排提供了小桌板和 13 英寸 OLED 2.5K 娱乐屏，为后排乘客带来了专属的舒适体验。小桌板可以放置笔记本电脑、书籍、饮料等物品，方便后排乘客在旅途中工作、学习或休闲娱乐；娱乐屏则支持视频、音乐、KTV、游戏等多种应用，让后排乘客在长途旅行中不再枯燥乏味，当然，我没选小桌板。

长期体验：在开了四千公里后，我给与极氪7X的空间评价是，车不大空间不小，易于驾驭，正如当初试驾一般，极氪7X给我的感受是几台车中完成度最高的，这里的完成度包括空间，由于完全不用考虑混动车型，极氪7X的车头是几款车中最短的，车高目测也是低于我老爹的宋Plus EV，但7X的纵向空间更优秀，而车宽又比001少了69mm，同时又没有做过分溜背和轿车车头，在与轿跑SUV智界R7对比中发现，车更短的7X虽然后后备箱空间有所不如，但乘坐空间是不相上下的，对于不想买太大车型的我来说，无疑是优选之一。

性能：强劲动力，驾驭激情

• 高效驱动电机：极氪 7X 100 度三元锂后驱智驾版搭载了最大功率为 310kW 的后置电机，最大扭矩可达 440N・m，这样的动力参数让车辆在加速过程中表现得极为迅猛。无论是起步还是中后段加速，都能给您带来强烈的推背感，让您尽享驾驭激情。

• 出色的加速性能：得益于强大的电机性能，极氪 7X 的 0-100km/h 加速时间仅需 5.8 秒，在同级别车型中处于领先地位。这样的加速性能不仅能够满足您对速度的追求，还能让您在城市道路中轻松超车，应对各种路况更加从容自信5.

• 全系标配 800V 高压系统：该系统的应用使得极氪 7X 在充电效率上有了显著提升，大大缩短了充电时间，为您的出行提供了更多便利。同时，800V 高压系统还能优化车辆的动力输出和能量回收，提升车辆的整体性能和续航表现。

动力系统小结：极氪几乎成了大电池大电机的代名词，动力一块是最不需要担心的，不过作为中级SUV，个人建议非必要不上四驱，主要是电耗考量，从CLTC得知，长续航后驱是770，而四驱是705，考虑到极氪7X的用电需求很大，作为普通消费者两者不会有太大的体验断层，但是电耗是实实在在的，但是电耗真的高吗？实际上电耗影响因素太多了，车型，风阻系数，是否满载，等各种因素影响，而纯市区电耗基本上在15~18度，里程1也不过17.2,那为什么综合电耗达到了20？你哨兵模式不用吗？这些静态电耗都是你消耗的电量，如果纯市区你又经常使用哨兵模式，闲着无聊坐车里开着空调，综合电耗确实会高于动态电耗。反之则是接近。

关于静态能耗和动态能耗分开，最开始我是不理解的，但之后我就理解了，我举个例子，我去无锡融创开了66.5km，电量仅下降了9%，手算电耗仅13.5，但是停车10h就耗电3%也就是3度，算能耗就是18，简而言之开哨兵电耗就是18，不开就是14。

做工用料：精湛工艺，品质至上

• 高品质内饰材料：进入车内，您会被极氪 7X 的高品质内饰所吸引。中控台及座椅采用上深下浅的双色皮革材质包覆，座椅上还使用了千鸟格打孔设计，不仅质感十足，而且透气性良好，为您带来舒适的驾乘体验。此外，车内还配备了长度为 4673 毫米的环绕式灯带，官方称之为 “浮光涟漪氛围灯”，营造出了豪华而温馨的车内氛围。

• 精细的装配工艺：极氪 7X 在装配工艺上也展现出了极高的水准。车内各个部件的拼接紧密，缝隙均匀，体现了精湛的制造工艺。从车门的关闭声音到按键的触感，都能让您感受到车辆的高品质和细腻质感，彰显了极氪品牌对细节的严格把控。

• 独特的安全设计架构：在安全方面，极氪 7X 采用了独特的 “穹甲车身” 安全结构设计，从前防撞梁起始，精心布局了 8 根横梁与 9 根纵梁，这些多道受力结构相互协同，在碰撞发生时，能够有条不紊地层层阻隔、缓冲并吸收碰撞能量，如同构建起一座坚固的安全堡垒，全力守护全车乘员的生命安全。

做工用料小结：极氪的装配质量是所有品牌中排得上号的，但是用料一块确实不是最优秀的，内饰表现也就是顺眼，谈不上高级感，但仍然有些小区域是值得点赞的，例如音响装饰罩，不锈钢覆盖件打孔工艺没的说，试乘试驾的其他车型，其他方面都还不错，唯独这个小小的装饰件让我十分恼火，要么非常割手，要么是拿塑料件当金属件展现，所以某品牌二十万的车价十五万的质感，真不是我瞎说。

电池品质：可靠耐用，续航无忧

• 100 度三元锂电池：极氪 7X 100 度三元锂后驱智驾版配备了高性能的宁德时代一代麒麟电池 100kWh 三元锂电池，这种电池具有能量密度高、充放电性能好、使用寿命长等优点，能够为车辆提供强劲的动力支持和可靠的续航保障。

• 出色的续航能力：在 WLTC 工况下，极氪 7X 100 度三元锂后驱智驾版的续航里程可达 780 公里，这样的续航表现让您无需频繁充电，轻松应对长途旅行。即使是在寒冷的冬季或炎热的夏季，车辆的续航里程也能保持相对稳定，让您的出行更加安心。

• 电池管理系统：车辆搭载了先进的电池管理系统，能够实时监测电池的状态，包括电量、电压、温度等参数，并对电池进行智能管理和保护。在充电过程中，电池管理系统可以根据电池的状态自动调整充电电流和电压，确保充电安全和效率；在行驶过程中，它还能合理分配电池的能量输出，延长电池的使用寿命，提升车辆的整体性能。

电池小结：随着竞品的后续发布，极氪7X关于电池的含金量还在提升，特别是100度一代麒麟电池，三元锂，4C充电倍率理论上15分钟即可充满，实际使用确实充个十分钟就出发也是可以的，当然充电速度受影响的因素也很多，而我要说的，是宁德时代麒麟电池的品控是非常稳健的，这块电池的成本也是很高，远超75度金砖的两万价差，所以条件允许的前提下，你完全可以购买100度三元锂版本，关于三元锂和磷酸铁锂谁更好更安全，我只能说，你信什么就买什么，仅此而已。

总结：降本增效的今天

性价比这个词，很重要，但是如果只追求性价比，就会掉入一个怪圈，那就是强竞争之后，各家都在不断降本增效，简配再简配，所以价格似乎是越来越来好看，但不管是品质还是品控，都是需要成本的，过分的降低成本那很多东西自然也会被弃之不用，除非你可以做到类比亚迪的产业链整合，所以不管你买不买比亚迪，建议大家都将比亚迪拿来作为对比的对象，比什么，比配置，举个例子，即使是天神之眼C，也拥有5个毫米波，12个超声波和12个摄像头，而天神之眼B是我最关注的，带激光雷达的车型最低价格是多少我很好奇，而某品牌除了砍激光雷达，甚至毫米波都砍成3个，我不禁要问，你所谓的高阶智驾，还好吗？

扯远了，今天这篇其实写的很随意，有不少信息是通过AI寻找的，小结部分是本人个人的一些体会，稍后会详细聊聊一些细节，例如电耗，例如智驾，这些都是需要时间的，不是一天两天就可以体会到，就如智驾，极氪属于三流吧，但是传感器足够啊，上限其实是很高的，所以软件迭代会是今年极氪的主要任务。

我是铭记，闲聊几句