当6万元小车遇见智驾，奇瑞让智能驾驶不再是奢侈品

在智能驾驶赛道上，车企们往往陷入"军备竞赛"的怪圈——用高昂的价格堆砌硬件，用高精地图圈定服务范围。但奇瑞汽车在3月18日的智能之夜上，却抛出了一枚震撼弹：6万元级的小蚂蚁智驾版，搭载23项智能驾驶辅助功能；10万元级的iCARV23标配高阶智驾系统；25万级的星纪元ET直接对标百万豪车智驾体验。这场发布会，正在重新定义智能驾驶的"平权运动"。#油电皆可智驾不是选择题

打破价格天花板：从6万到25万的全域覆盖

奇瑞已将高阶智驾带入寻常百姓家，6万元的小蚂蚁智驾版配备22个智能传感器，实现150+种泊车场景覆盖；10万元的iCARV23不仅标配23项辅助驾驶功能，更配备同级最大的81.76度电池包；25万级的星纪元ET则搭载激光雷达+双Orin-X芯片，在上海市区实测中击败特斯拉FSD。这种"向下兼容"的战略，让智驾不再是高端车型的专属标签。

奇瑞技术通过自主研发的天穹智算中心和星海大数据平台，企业将算力成本降低了。猎鹰智驾大模型采用端到端架构，减少对高精地图的依赖。这些技术突破让智驾系统能够在不同价位车型上快速落地，形成"技术普惠"的良性循环。

重构技术标准：油电同智的破局之道

传统车企常将智能驾驶与新能源汽车绑定，形成"电车专属"的消费认知。但奇瑞用15年技术积累证明：智能驾驶与动力形式无关。从燃油车到混动车，从纯电车到越野车，猎鹰智驾500/700/900系列实现全动力平台覆盖。在刚刚结束的"智敬1997"活动中，200辆燃油车编队通过长江三桥，全程开启辅助驾驶，标志着燃油车智驾时代的到来。

更值得关注的是奇瑞首创的越野NOA的突破。通过环境扫描、障碍建模和循迹返回技术，让硬派越野车也能实现智能脱困。在新疆沙漠实测中，配备猎鹰智驾Off-Road的车型，面对45°陡坡和交叉轴路况，仍能保持稳定通过。这种"全场景适应"能力，彻底打破了智能驾驶只能在铺装路面行驶的魔咒。