天籁舒适碾压同级，保值与小问题待关注

日产天籁这车啊,说实话开起来挺舒服的,就是有点太软了,像躺在沙发上一样,有时候都不知道自己是不是在开车。不过要是你喜欢舒服,不在乎那么多花里胡哨的东西,这车还真不错。

天籁的座椅真是绝了,坐上去就不想下来,跟泡在棉花堆里似的。那座椅填充得老厚实了,长途开车也不觉得累,屁股都不带酸的。不过有人可能会觉得太软了,坐久了反而不舒服。我觉得这就看个人喜好了,有人就喜欢硬邦邦的座椅,觉得那样更有支撑力。天籁的座椅还带加热和通风功能,冬天开暖风后那感觉,简直就像坐在电热毯上。

不过话说回来,座椅太软也有不好的地方。比如过弯的时候,身体容易晃来晃去的,感觉不太稳当。还有就是长时间开车,太软的座椅反而可能让腰部缺乏支撑,导致腰酸背痛。所以有些人可能更喜欢稍微硬一点的座椅,觉得那样更有驾驶感。

天籁的悬挂调教也是偏软的,过减速带的时候感觉像踩在棉花上。这种调教确实提高了舒适性,但也有人觉得太飘了,高速过弯的时候车身会有明显的侧倾。不过话说回来,买天籁的人应该也不会去飙车吧。

天籁的隔音做得不错,开起来挺安静的。不过底盘有点低,要是路况不好的地方得小心点,容易刮到底盘。空间倒是挺宽敞的,后排腿部空间很充裕,个子高的人坐进去也不会觉得挤。后备箱容积也不小,一家人出门旅游装行李绰绰有余。

天籁用的是CVT变速箱,开起来是真的顺。加速的时候感觉不到换挡的顿挫感,就像电动车一样平顺。不过有些人可能会觉得没劲,因为CVT变速箱在加速时发动机转速会一直保持在一个固定的区间,听起来有点单调。但是对于大多数家用场景来说,这种平顺的驾驶体验还是很受欢迎的。

CVT变速箱的另一个优点就是省油。因为它可以让发动机始终工作在最佳效率区间,所以油耗会比传统的自动变速箱低一些。不过CVT变速箱也有人诟病的地方,比如耐用性问题。有些人担心CVT变速箱的皮带容易磨损,寿命可能不如传统变速箱。但是现在的技术已经比较成熟了,只要正常保养,一般不会有大问题。

天籁的2.0L自然吸气发动机,动力说实话一般般。市区开开还行,但是高速上想超车就有点吃力了。不过2.0T的版本就不一样了,那个动力就很充沛,据说百公里加速能到7秒内,推背感还是有的。但是2.0T的油耗会比2.0L高一些,大概高个0.5L左右吧。

说到油耗,天籁还是挺省油的。市区堵车的时候,油耗大概在9L/100km左右。高速上更省,能到7L/100km。比起同级别的德系车,能省个20%左右的油。不过这个油耗也要看个人的驾驶习惯,要是喜欢猛踩油门,那油耗肯定就上去了。

天籁的空间是真的大,尤其是后排。轴距有2825mm,后排腿部空间能有两拳多。我有个朋友,身高1米8,坐在后排还能翘二郎腿,这空间是真的没得说。不过有人可能会觉得,空间太大了反而显得内饰有点空荡荡的,没那么精致的感觉。但是对于家用车来说,空间大总归是好事。

后备箱的容积也不小,有516L。一家人出门旅游,行李箱啊,小推车啊,都能轻松装下。不过后备箱的开口有点高,搬重物的时候得费点劲。全景天窗是个亮点,打开之后车内采光很好,感觉特别敞亮。但是夏天的时候,全景天窗会让车内温度升高得更快,得多开空调。

说到内饰,天籁用的材料还是不错的。摸起来挺舒服的,也没什么异味。不过中控台的设计有人觉得有点过时了,屏幕不大,看着不够科技感。车机系统也不是很流畅,反应有点慢。这一点确实比不上一些新势力车型。

天籁的座椅调节范围挺大的,基本上各种体型的人都能调到合适的位置。不过有些人反映,调节的时候会有点卡顿的感觉,不够顺滑。方向盘的调节范围也挺大的,上下前后都能调。但是方向盘的手感有人觉得不够厚实,握起来不是很有质感。

天籁高配版配备了L2级自动驾驶系统,叫ProPILOT超智驾。这个系统支持0-144km/h全速域跟车,还挺实用的。堵车的时候开着这个系统,感觉就像有个司机在帮你开车,省心不少。不过这个系统还是有局限性的,比如遇到复杂路况,还是得自己接管。而且有些人可能会过度依赖这个系统,反而增加了安全隐患。

天籁的配置还是挺丰富的。像倒车影像、无钥匙进入这些,现在基本上是标配了。高配版还有主动刹车、全景天窗这些。不过有人觉得,相比同级别的其他车型,天籁的科技感还是差了点。比如中控屏就显得有点小,系统的反应速度也不够快。

远程启动功能挺方便的,冬天的时候提前把车里暖和起来,上车就不用受罪了。不过这个功能也有人担心会增加油耗。360度全景影像在停车的时候挺有用的,能看到车周围的情况,不容易刮蹭。但是有些人反映,画面清晰度不够高,有时候看不太清楚。

天籁的灯光系统还不错,大灯挺亮的,夜间行车视野很好。不过转向辅助灯有人觉得作用不大,感觉就是个摆设。车内的氛围灯挺好看的,晚上开车的时候感觉挺有格调。但是有些人觉得,这种氛围灯容易分散注意力,影响安全驾驶。

天籁的操控,说实话,不是它的强项。方向盘转向比较轻,这在低速行驶的时候挺方便的,但是高速的时候就显得有点飘。车身侧倾也比较明显,过弯的时候感觉不太稳当。不过话说回来,买天籁的人应该也不会拿它去赛道上跑圈吧。

天籁的刹车性能还是不错的,制动距离不长,也不会有太明显的点头感。但是刹车踏板的手感有人觉得不够线性,初段有点软,后段又太硬。这需要一段时间适应。加速的时候,天籁给人的感觉就是平顺,没有那种推背感。2.0L的版本在超车的时候可能会觉得动力不太够,但是日常使用绝对是够用的。

底盘的调教偏向舒适,过减速带的时候感觉很轻松。但是高速行驶的时候,会有一种飘的感觉,不够扎实。悬挂的行程比较长,能很好地吸收路面的颠簸,但是反馈就会差一些。总的来说,天籁的操控给人的感觉就是舒适,但是不够运动。

天籁的转向助力是电子的,转向很轻,特别是在低速的时候,单手就能轻松操作。但是有些人可能会觉得反馈不够真实,缺少那种与路面的连接感。高速行驶的时候,方向盘会有一定的虚位,需要经常修正方向。不过对于大多数家用场景来说,这种轻盈的转向还是很受欢迎的。

说到保值率,天籁确实不太乐观。三年的保值率大概在60%-65%左右,比起同级别的凯美瑞要低不少。这可能跟日产品牌在国内的整体表现有关。不过从另一个角度来说,这也意味着二手车市场上能以更低的价格买到天籁。

天籁的保值率低,一方面是因为日产品牌在国内的影响力不如丰田、本田。另一方面,天籁的更新换代周期比较长,新款出来之后,老款的价格就会下降得比较快。不过对于打算长期持有的车主来说,保值率可能不是最关心的问题。

在二手车市场上,天籁的价格确实比同级别的凯美瑞、雅阁要低一些。这对于想买车但预算有限的人来说,是个不错的选择。不过买二手天籁也要注意一些问题。比如要仔细检查车况,特别是底盘和变速箱。天籁的底盘比较低,容易被刮蹭。变速箱的话,CVT的耐用性一直是个争议的话题。

选择二手天籁的时候,最好找4-5年车龄的。因为这个时候折旧已经比较多了,但车况还不错。选配置的话,中配就够用了,性价比最高。高配的话,溢价比较高,性价比就不太好了。另外,最好选择4S店或者大型二手车平台,这样能有一定的保障。

总的来说,天籁最适合那些注重舒适性,不太在意操控和性能的人。比如说,喜欢舒适生活的中年人,或者是家庭用户。天籁的空间大,座椅舒服,开起来也省心,很适合家用。而且它的油耗比较低,对于经常开车的人来说,能省不少油钱。

不过,如果你是个喜欢激烈驾驶的人,那天籁可能就不太适合你了。它的操控偏软,动力也不算强,开起来缺少那种激情。对于年轻人来说,天籁的造型可能也显得有点保守,不够时尚。

天籁的性价比还是不错的。虽然保值率不高,但是相对来说,它的价格比同级别的日系车要低一些。而且它的配置还算丰富,特别是高配版,该有的基本都有了。不过也有人觉得,相比一些自主品牌的车型,天籁的性价比优势不太明显了。

对于那些喜欢省心的车主来说,天籁是个不错的选择。它的可靠性还是不错的,平时保养也比较简单。不过也有人反映,天籁的一些小毛病比较烦人,比如异响啊,电子设备的小问题啊,虽然不影响使用,但是会影响心情。