米其林轮胎再关两厂！全球裁员潮，行业震动！

全球轮胎行业巨头米其林集团近日宣布，将关闭位于德国的卡尔斯鲁厄和特里尔两家工厂，并逐步停止洪堡工厂的卡车轮胎及半成品生产。此外，法国的两家工厂也将在不久的将来关闭。这一系列关厂举措引发了行业内的广泛讨论，人们不禁疑问，这是否是米其林在市场压力下的无奈收缩，还是其主动求变的战略升级？

根据米其林2024年的财报，全球轮胎销量同比下降了5.1%，原因在于所有业务板块的原配市场同步萎缩，大众市场竞争加剧，以及特种业务面临的周期性挑战。尽管净利润略有下降至19亿欧元，但米其林在新产品和新技术上的投入却稳步增长，显示出其“砍掉低效产能，集中资源押注高附加值领域”的战略逻辑。

被关闭的法国绍莱和瓦纳工厂主要生产入门级乘用车和轻卡轮胎，这些产品在欧洲市场的需求正受到亚洲低价轮胎的冲击。过去十年，亚洲品牌在欧洲乘用车和卡车轮胎市场的份额分别增长了9%和11%，对米其林构成了严峻挑战。同时，欧洲高昂的能源成本也是关闭这些工厂的重要因素。

米其林目前正计划加大对高端轮胎和氢能源轮胎的投入，其“砍掉”不挣钱的业务也是为高价值业务腾出资金。财报显示，18寸及以上大尺寸轮胎销售占轿车胎销售的65%，高端轮胎销售占比预计在2024年突破45%。

在高端轮胎市场，米其林依然占据领先地位，其赛车轮胎、航空胎、工程机械胎等产品在市场上享有高份额。同时，米其林在电动化、大尺寸轮胎转型方面也取得了初步成效。

米其林的三大底牌包括技术壁垒、氢能源轮胎布局和渠道与品牌粘性。然而，公司也面临着欧洲大本营“空心化”和中低端市场失守的隐患。以中国为代表的轮胎企业正在加速抢占市场份额，并向高端市场渗透。

米其林的关厂裁员举措，虽然是一种阵痛，但也是公司清醒的自我革命。在低价轮胎市场，成本控制是关键，而在高端技术领域，创新速度决定未来。对于经销商和门店来说，米其林依然是可靠的利润来源，但其产品结构向高端倾斜的趋势已不可逆转。米其林能否继续坐在“全球第一”的位置上，将取决于其能否将技术优势转化为市场统治力。至少目前，米其林仍然是那个敢于变革也敢于梦想的行业领跑者。