新福特翼虎Kuga 1.5T ST-Line：动感驾驶

福特Kuga这车挺有意思,看着就想开出去兜风,外观帅气运动,内饰也不错,空间大配置高,动力操控都给力,关键是性价比高,年轻人开着挺有面子,家用也行,反正是台全能选手。

福特Kuga的前脸设计真是吸睛,散热格栅像是张开的大嘴,看着就很有气势。这设计挺有意思,让人想起了鲨鱼,凶猛又帅气。不过仔细看看,又觉得有点像在笑,给人一种亲和力。这种反差感挺有意思,既运动又不会太凶。格栅两侧的大灯也设计得不错,线条锐利,像是眼睛在注视前方。整个前脸给人的感觉就是充满活力,随时准备出发的样子。

ST-Line的套件更是锦上添花,让整车看起来更加低趴,更有运动感。下巴的设计很有特点,增加了前脸的立体感。两侧的进气口虽然可能是假的,但也为整体造型增色不少。整个前脸的设计语言统一,看起来很协调。不过有人可能会觉得太夸张了,但我觉得挺好,至少有个性,不像有些车前脸都长得差不多。

车身侧面的线条也很有流动感,从前到后一气呵成。车顶线略微下压,增加了些许跑车的味道。轮拱略微突出,配上18寸的轮毂,视觉效果很棒。不过轮毂的样式我觉得还可以再激进一点,现关注着有点保守了。车身下部的包围也做得不错,增加了整车的厚重感。

尾部设计相比前脸要内敛一些,但也不失运动感。尾灯组的造型很有特点,夜间点亮后很有辨识度。双边共双出的排气管看着就很带劲,虽然不知道是不是真的。尾部扰流板也是点睛之笔,既美观又实用。整个车尾给人的感觉就是稳重中带着运动,挺符合这车的定位。

Kuga的内部空间真是让人惊喜,尤其是后排,简直可以躺着看风景。后排座椅可以前后滑动,调节范围挺大的。靠背角度也能调,躺下来跟小床似的。这设计真是太贴心了,长途旅行的时候能舒服不少。不过要是经常躺着,可能会让司机觉得寂寞吧。

前排的空间也很充裕,头部空间足够,就算个子高的人也不会觉得压抑。座椅的包裹性不错,坐着挺舒服的。方向盘的手感也很好,握着有种想开车的冲动。中控台的布局很合理,各种按钮触手可及。不过按钮可能有点多,刚开始用的时候可能会有点懵。

储物空间也做得不错,各种大大小小的储物格应有尽有。门板上的储物格够大,能放下水瓶。中央扶手箱的容积也很可观,放些随身物品绰绰有余。不过杯架的位置有点尴尬,用起来不太方便。后备箱的容积很大,平时用完全够了。要是出远门,后排座椅放倒后空间更是惊人。

整体内饰的用料和做工都还不错,摸起来挺舒服的。不过有些地方的塑料感还是有点重,可能是为了控制成本。内饰的配色以黑色为主,看起来很沉稳。红色的缝线点缀其中,增添了几分运动气息。整体来说,内饰给人的感觉就是实用中不失品质,挺符合这个级别车的定位。

Kuga的中控屏真是大,像是嵌了块平板电脑似的。这么大的屏幕用起来确实爽,导航地图看着特别清晰。不过有时候觉得有点太大了,开车的时候容易分散注意力。系统的反应速度还不错,操作起来挺流畅的。界面设计得也还行,看着挺舒服的。不过有些功能藏得有点深,找起来挺费劲的。

车载系统集成了不少功能,导航、音乐、电话等等应有尽有。支持手机互联,用起来很方便。语音控制功能也有,不过准确度一般,有时候还是得动手操作。系统支持在线升级,这点挺好的,省得跑4S店。不过升级的时候车子不能开,有点不方便。整体来说,这个系统还是很好用的,就是功能太多,要完全掌握需要一段时间。

仪表盘也是全液晶的,显示效果很棒。可以根据不同的驾驶模式变换主题,挺有意思的。各种信息显示得很清楚,看着一目了然。不过有时候阳光强烈的时候,会有点反光。方向盘上的按键布局合理,用起来很顺手。巡航控制、音量调节等常用功能都能快速操作。

车载系统还集成了不少驾驶辅助功能,像是自适应巡航、车道保持等等。用起来确实能减轻不少驾驶负担,尤其是长途的时候。不过有时候系统会误判,还是得时刻保持警惕。总的来说,Kuga的这套系统虽然不是最顶尖的,但日常使用绝对够用了。而且考虑到车价,这个配置已经很不错了。

Kuga这台1.5T的发动机,声音是真的有点意思。明明是个三缸,听着却一点不像。启动的时候,有种四缸甚至V6的错觉。这声音听着就让人有动力,想踩油门。不过也有人觉得这声音太刻意了,不够自然。但我觉得还行,至少比一些假声音强。这发动机的动力输出也很线性,没什么明显的涡轮迟滞。

150匹马力听着不多,但实际开起来挺够用的。市区超车什么的完全不虚。高速上也有足够的动力储备,超车时信心十足。不过要是坐满人再装点行李,爬坡的时候可能会有点吃力。变速箱的调教不错,换挡很顺畅。运动模式下还挺带劲,舍得给油。不过有时候降挡会有点犹豫,可能是为了省油。

油耗表现也不错,正常开的话六七个油就够了。要是开得凶一点,八九个油也能接受。考虑到是个SUV,这个油耗已经很不错了。不过要是能再低点就更好了,毕竟油价不便宜。要是推出混动版,估计油耗能更低。纯电动版可能也在计划中,不过那就是另一回事了。

这发动机的可靠性应该问题不大,福特在这方面的经验丰富。不过长期可靠性还得时间检验。保养维修的成本应该不会太高,毕竟是大众化的车型。总的来说,这台发动机虽然不是什么黑科技,但表现均衡,很适合这车的定位。日常使用绝对够用,偶尔激情驾驶也不会让人失望。

说实话,开这车过弯的感觉真是让人惊喜。明明是个SUV,过弯的时候却像轿车一样灵活。方向盘指向很精准,转向没有虚位。即便是快速过弯,车身的侧倾也控制得很好。这底盘调教的功夫真是没得说,看来是下了不少功夫。悬挂系统的表现也很均衡,既能过滤掉大部分颠簸,又不会显得太软。

刹车的表现也很不错,制动力度很线性,容易掌控。紧急制动的时候也很稳,不会让人觉得慌乱。ABS的介入点也很合适,能充分发挥轮胎的抓地力。不过要是换装运动胎的话,效果可能会更好。ESP系统的介入也很聪明,不会过度干涉驾驶乐趣。当然,要是真想玩车,还是可以关掉的。

高速行驶时的表现也很稳,完全不像是个SUV。即便是侧风大的时候,也不会觉得飘。车身的隔音做得不错,风噪和胎噪都控制得很好。就是发动机的声音可能会有点大,不过这声音听着也挺带劲的。总的来说,这车的底盘调教很均衡,既能满足日常舒适需求,又能带来不错的驾驶乐趣。

当然,这车也不是完美的。要是真跟性能车比起来,还是有差距的。毕竟是台偏家用的SUV,不可能做得太极端。而且为了照顾日常舒适性,悬挂还是偏软了点。要是来点更运动的调教,肯定能更带劲。不过话说回来,能把一台SUV调教到这种水平,已经很不容易了。相信绝大多数人开着都会很满意。

说实话,这车的性价比真是高得让人意外。想想看,这么多配置,这么均衡的表现,才三十万出头,真是很划算。同级别的一些日系车,价格可能会贵不少。当然,品牌溢价是一方面。不过就产品力来说,Kuga绝对是可以一战的。这价位能买到这么多东西,也难怪销量不错。

不过话说回来,这么高的性价比,福特是不是赚得太少了希望不会偷工减料吧。不过从目前的表现来看,品质还是有保证的。可能是福特为了在这个级别站稳脚跟,才定了这么个诱人的价格吧。对消费者来说,这当然是好事。能用更少的钱买到更好的产品,谁不喜欢呢

当然,便宜也是有代价的。比如一些细节的用料,可能就没那么讲究。内饰的一些地方,塑料感还是有点重。不过考虑到价格,这些也是可以接受的。而且主要部件的做工还是很扎实的,不用太担心质量问题。保养维修的成本也不会太高,毕竟是大众化的车型。

选配项目也不少,想要更多配置的话,钱包还是得准备够。不过即便是基础版,配置也已经很丰富了。大多数人日常使用绝对够了。总的来说,这车的性价比确实很高。如果预算在这个区间,又想要一台全面均衡的SUV,Kuga绝对值得考虑。当然,最终还是要按照自己的需求来选择。毕竟买车是大事,还是得慎重。