比亚迪新电机转速高达30511，创新科技亮点多

近期，比亚迪推出了 1000V 充电系统以及高性能驱动电机。该电机单模块可达 30511 转、580kW（778Ps），在量产电机中处于行业顶级水平，其转速超过了小米 SU7 Ultra 的 V8s 电机（27200 转）和特斯拉 Plaid S 的电机（20000 转）。

在技术方面，此电机运用了 N50EH 高能磁体，使磁性能提升 18%，电流损耗降低 44%。采用 0.2mm 超薄硅钢片，减少了铁损；10 层短距绕线设计，让铜损降低 21%，动平衡精度控制在 50mg 以内（行业标准为 100mg）。同时，它与比亚迪自主研发的 1500V 碳化硅（SiC）功率模块以及直冷式制冷剂技术相配合，优化了散热效果。

令人意外的是，这款出色的电机将率先应用于汉 L 和唐 L 这两款车。汉 L 和唐 L 分别为中端轿车和 SUV，主要面向家庭用户，而非比亚迪旗下的豪华车型阳王 U9 或 U7。随后发布的测速视频显示，汉 L 百公里加速仅需 2.7 秒，百公里加速至 200 公里/小时仅需 4.74 秒；唐 L 百公里加速仅需 3.6 秒，百公里加速至 200 公里/小时仅需 6.19 秒。对于家用车而言，这样的成绩着实令人惊叹。

然而，这也引发了关于技术过剩的讨论。与面向年轻速度爱好者群体的小米 SU7 Ultra 不同，汉 L 和唐 L 更倾向于家庭和传统用户。部分人担忧道路安全问题，并质疑习惯驾驶如本田 CR-V 等常规车型的 40 岁左右的女性是否能够驾驭如此高性能的速度机器。希望在起始阶段，比亚迪能像小米一样，设置练习试驾环节以解锁最高性能驾驶模式，从而更好地应对这些疑虑。