解读高金THOR 650复古巡航车，新旧对比

2025 年 3 月 21 日，高金在成都发布了旗下第二款巡航产品——

THOR 650

，官方售价

28980

元，前650位用户可享受限时优惠，

1000定金抵扣2000车款

，也就是说到手价仅需

27800

元，同时大家还可享受

全套改装件8.8 折

的优惠。

可惜截止发稿时，650台优惠名额已被抢空。

对于产品本身，我最大的感悟倒不是价格有多炸裂，而是想说：“你终于顺利发布了。”

Thor 650最早亮相于2023年的重庆摩博会，那时它已无限接近量产状态，按理来说应该能在2024年正式发布。

但一台车的出现打乱了高金的战略部署，它就是无极的CU250，准确的说，应该是它的发动机，这是国产首款带有平衡轴的V2发动机，同时它也意味着以后会有更多标配平衡轴的V2发动机。

我猜高金的思路可能是这样：

如果无极能给V缸安装平衡轴，我们能不能？ 如果能，代价又是什么？ 如果产品要半年发布，却是能让消费者骑上更“健全”的产品，我们做还是不做？

结果就成了现在这样，高金牺牲了时间，增加了成本，但在2025年，它还是给消费者带来了一款驾驶感受比之前更好的巡航车。

（左侧为早期发动机，无平衡轴；右侧为新款发动机，标配平衡轴）

和高金上一代巡航车相比，Thor 650在设计上呈现出了“两不”、“两同”。

1、外观风格不同。

Thor 1000因特立独行的外观风格被摩友诟病许久，在Thor 650上高金吸取经验，将其打造成一台风格无限贴近印第安的美式复古硬派巡航。

印第安在风格上的特点是简约和精致，设计师通过对发动机的切削装饰以及精细的车身细节处理，赋予了其独特的视觉效果，既保留了经典的复古元素，又展现出现代的精致感。

在Thor 650上，高金也采用相同操作，除了标配圆灯圆表和弹头式转向灯外，它对车架和发动机也进行了额外切削，搭配车身镀铬件和简约的设计风格，既能增加车辆的视觉层次感，还能提高车身的精致度和整体配色的协调性。

而且在细节上，也能发现高金做了很多用心处理，比如对车架进行二次斜面切削，让转角质地更加细腻；轮毂偷轻，提升操控；后脚踏新增防烫。避免排气管烧融鞋底；就连前减震上盖，高金都进行了切削装饰等等……说它是细节狂魔真不过分。

2、实用属性不同。

为适应不同场景，Thor650 采用可拆卸式后座设计，支持四种组合模式：分别是单座 Bobber 风格、后座支架装载模式、装靠背的双人舒适模式，以及不装靠背的双人姿态模式。

此外，原厂提供风挡、保险杠、防水边包等改装件，与整车风格高度统一，满足个性化需求，搭配19L油箱，和400km的官方续航数据，长途摩旅它也能胜任。

3、车架理念相同。

Thor 650采用了Thor 1000类似的全铝合金摇篮式车架，整体结构由多套铝合金铸件拼接而成，铝合金的特点大家也知道，在同等重量的前提下，它能提供比钢材更好的刚性；而在同等刚性的要求下，铝合金材质也能够实现更轻的重量。

所以Thor 650的车架可以兼顾轻量化、稳定性，以及操控刚性三方面需求，驾驶感受在同级别车型中独一无二。

4、发动机形式相同。

Thor 650搭载了一台夹角为80度的V型双缸水冷发动机，最大功率达 41kw，峰值扭矩 62nm，标配滑动离合器、六速变速箱、平衡轴，以及皮带传动，在运行特性上，V 缸机能够在低转速区间就输出强大扭矩，起步加速迅猛有力，震动反馈也以低频为主，用战锤40K的描述来说：“在特定转速下，你能感受到机魂悦动”。

其他配置上Thor 650还有前双碟+单向双活塞卡钳，同价位只有高金能给消费者双盘，后刹车则是单活塞卡钳，标配ABS和TCS。

减震则是前倒置+后多连杆中置减震。

由于只是新车发布，有关驾驶体验我们就不深入展开了，但可以肯定，这台车并不可怕，虽然整备质量达到了255kg，轴距也有1645mm，已经属于公升级摩托车的体型，但由于重心较低，座高也只有710mm，上车后Thor 650给我的感觉并不是死沉，而是相对可控。

（身高180的男性骑行姿态）

（身高160的女性骑行姿态）

点火，启动，对于驾驶员和周遭路人来说，大家首先听到的是发动机运转时产生的哨音，其次才是低沉的排气声浪，和同级别巡航车相比，Thor 650的排气音浪温柔到不可思议，既不炸人，也不炸己，对于低调内敛的摩托佬来说，这是加分项。

最后聊下选购建议，和同级别巡航车相比，高金Thor 650的绝对优势是做工精细+超长轴距+印第安风格+650cc V缸，对于追求风格和排量的消费者来说，目前没有竞品能在3万价位满足上述需求，尚且发布的无极CU625和凯越625都不行，所以对于Thor 650我的建议是值得购买。

总结：

虽然大家口头上批评高金发布太晚，错失了市场先机，可从企业发展的角度来看，晚不一定是问题，我们不妨试想下，如果高金提前发布了没有平衡轴版的Thor 650，到了今年又发布了带有平衡轴的版本，老车主会怎么想？高金的用户口碑又会怎么样？

有些事，越急着做，反而越难做对，真正的领先，一定是从脚踏实地开始。