速腾改用涡轮动力，高效节能，适应现代需求

一汽 - 大众速腾一直都很受欢迎。不过，眼尖的朋友可能发现了，现款速腾已经不见1.6自吸版本的踪影。这背后有着不少原因。

先从政策法规的角度来讲。这些年，咱们国家对汽车尾气排放的要求越来越严格。就说国六排放标准，那可是史上最严。为了达到这个标准，汽车厂商得在发动机和尾气处理系统上花大力气，投入大量的技术和资金。

1.6自吸发动机在满足这些严苛排放要求的时候，难度比涡轮增压发动机大多了。打个比方，它就像是一个背着沉重包袱还想跑得快的运动员，有点力不从心。与此同时，国家为了鼓励车企生产小排量发动机，对排量税也做了调整。以前是以1.6L为一个分水岭，现在改成了1.5L 。1.5L及以下排量的发动机，消费税更低，车企能省不少成本。在这种政策导向下，大众当然更愿意把精力放在符合政策的小排量涡轮增压发动机上，1.6自吸发动机就逐渐被边缘化了。

从技术和性能的层面来看，1.6自吸发动机和现在主流的小排量涡轮增压发动机相比，劣势明显。就拿动力来说，1.6自吸发动机的最大马力一般只有110匹左右，峰值扭矩也不高，在一些情况下，动力明显不足。比如夏天开着空调，车里又坐满了人的时候，想要超车或者爬坡，就会感觉车子有点“肉”，动力跟不上。而速腾现在搭载的1.2T和1.4T涡轮增压发动机，动力表现就好太多了。1.2T发动机最大功率能达到116马力，1.4T发动机更是能达到150马力，扭矩输出也很给力，在低转速的时候就能爆发强大的扭矩，开起来更带劲，不管是城市道路的频繁启停，还是高速上的超车，都不在话下。而且，涡轮增压发动机在燃油经济性方面也更出色，同样跑一段路，它能比1.6自吸发动机省不少油，这对车主来说，可是实实在在的实惠。另外，技术更新速度上，1.6自吸发动机也落后了。

速腾的1.6自吸发动机还沿用着上世纪90年代的两阀技术，在这个技术日新月异的时代，显得有些跟不上步伐。其他发动机都在不断采用DOHC和VVT等先进技术，让性能和效率大幅提升，1.6自吸发动机却还在原地踏步，很难满足消费者对先进技术的期待。

再聊聊市场和成本因素。在市场竞争中，品牌形象很重要。大众全面采用涡轮增压发动机，能让速腾的品牌形象更具科技感和先进性，摆脱自吸发动机给人的那种低端、技术落后的印象，吸引更多追求品质和性能的消费者。从成本角度看，虽然研发和生产涡轮增压发动机的前期投入比较大，但从长远来看，随着技术的成熟和生产规模的扩大，成本会逐渐降低。而且，涡轮增压发动机能适配更多先进的技术和配置，让车辆的整体性能和附加值提高，在市场上更有竞争力。反观1.6自吸发动机，它的市场需求逐渐减少，继续投入资源去生产和改进它，性价比就不高了。

综合政策法规、技术性能以及市场成本这些因素，现款速腾放弃1.6自吸版本，是大众为了适应时代发展、提升产品竞争力做出的合理选择。