摩旅车骁900：极速211km/h,24L大油箱,904cc

一个春天到夏天的过渡，一个夏天到秋天的过渡，对于摩旅爱好者来说，这正是摩旅最佳的时期，不受气候的影响，可以尽情体验机车带来的风雨自由。就在3月21日，2025款钱江骁900正式上市，新车比旧款增加了1000元，极速215km/h，配24L大油箱，904cc排量，摩旅实力很强。

作为国产公升级拉力车的代表，新款骁900延续了标志性的鸟嘴式车头设计，亚银灰涂装在阳光下折射出金属冷光，星夜黑版本则如暗夜骑士般神秘。棱角分明的油箱线条与高耸的挡风玻璃形成力量感十足的侧影，LED灯组在启动瞬间投射出的几何光纹，让整车犹如觉醒的机械猛兽。实测中发现，新设计的车把角度让站立骑行时手臂更省力，这对长途穿越尤为重要。

科技配置是本次升级的重头戏。7英寸TFT仪表在强光下的可视性令人惊喜，胎压监测数据刷新速度比老款提升30%。实测导航投屏时，路口放大提示精准度堪比汽车级体验。值得点赞的是手把加热功能，在海拔2000米的山顶实测3档加热，五分钟内掌心温度即可达到舒适区间。不过车机互联的蓝牙连接稳定性偶尔受山区信号影响，期待后续OTA升级优化。

动力系统延续了备受好评的904cc直列双缸发动机，最大功率77千瓦，最大扭矩90牛·米，电子油门的加入让油门响应细腻度提升明显。在连续弯道测试中，动力输出线性度堪比高端轿车，特别是出弯时30-80km/h区间的扭矩爆发更加可控。Marzocchi前减震面对非铺装路面表现出色，但公路疾驰时支撑性稍显柔韧，建议激烈驾驶时可将后减震预载调高两档。Brembo卡钳依旧保持着撞墙式制动风格，实测60km/h急刹距离比同级竞品短1.2米。

旧款在滇藏线实测500公里后，骁900展现出的多面手特性令人印象深刻，而新款自然不差。电子油门的细腻调控让高原爬坡更从容，可调风挡在120km/h时速下仍能保持头盔区域的气流稳定。虽然缺少TCS系统在泥泞路面略显遗憾，但考虑到46800元的定价，这套兼顾公路与越野的配置体系已显诚意。对于既要诗和远方又要城市通勤的骑士来说，这台国产猛兽或许正是开启摩旅新篇章的钥匙。