新款小牛N play 4799元，130里续航，具可关TCS

要想环保，还想便捷，那么一款电动踏板车才是大家的首选，尤其是对于女性上班族来说，有一款便捷代步的电动踏板，上下班通勤便捷，周末还能逛街，不用担心拥堵又或者是时间的限制，随走随停。而今天我们要说到的这款新款小牛N play上市！最大续航130里，带可关闭TCS，售4799元，不仅满足日常通勤需求，隐藏的改装潜力更让人惊喜——比如原厂电池仓竟能直上80A锂电，这在同价位车型中实属难得。

定位上，N Play延续了小牛N系家族的运动基因，方正中略带肌肉感的车身线条搭配动态呼吸灯，夜间骑行时仪表下方的渐变光效颇有赛博朋克的氛围。尽管车壳接缝工艺比前代略有缩水，但双臂围栏车架和强化焊接点让车身刚性显著提升，载重过减速带时能感受到车架扎实的反馈。

多媒体配置方面，虽然仪表屏不如睿世系列炫酷，但基础功能齐全：倒车辅助、定速巡航、边撑感应等实用功能一应俱全。个人最喜欢的是双击开座桶的设计，取放头盔时不用掏钥匙特别方便。不过要吐槽的是大灯逻辑，近光远光不能同时开启的设计确实需要适应，好在后期可通过改装线束解决。

刹车避震系统给了我意外之喜，前400mm减震对路面细碎震动过滤到位，后340mm减震虽然偏硬，但载外卖箱时支撑性反而成为优势。改装党建议优先升级轮胎，原厂90/90-12高胎在雨天抓地力略显不足，我换装腾森120/70-12宽胎后，压弯信心明显提升，配合车力屋刹车套件，制动距离缩短了1/4车身长度。

动力部分，这车骨子里留着改装血液。原厂控制器支架扩容后，我在2024款轻松塞进了远驱72450控制器，配合全顺3000W电机，极速从52km/h跃升至78km/h。更惊喜的是电池仓设计，在不切割车架的情况下完美容纳76.8V锂电，续航从原厂65公里直接翻倍，实测载重状态下仍能跑出128公里。原发动机组成采用的是12000W电机，续航65公里。

小牛N play兼具通勤与玩乐的座驾。对于普通用户，原厂配置足以应对城市穿梭；而改装玩家能在它身上找到丰富的可能性。从智能铅酸系统到模块化车架，小牛这次在性价比与可玩性之间找到了精妙平衡点——毕竟在4000元价位，能同时满足外卖小哥和改装爱好者的电摩并不多见。