新问界M9上4激光雷达，华为“朋友圈”再添广汽

【编者按】百度有驾原创栏目《一周车事回顾》，紧跟车圈动态，梳理一周国内外重点新车信息，涵盖新能源及传统燃油车的焕新之作；同时，汇集行业热点，呈现汽车圈最新趋势与动向。无论你是消费者、车迷、还是汽车从业者，这里都有你不容错过的汽车行业大事。

新款问界M9上市

看点：激光雷达数量增加到4个

新款问界M9共推出7款配置车型，售价区间46.98-56.98万元。与现款车型相比，新车将激光雷达数量增加到了4个，新增了侧向和后向短焦激光雷达。此外，还新增了金瑞红配色，同时带有智能隐私车窗等配置。值得一提的是，增程版车型增程器功率提升，由110kW提升至118kW。

新车搭载华为途灵平台，增程系统拥有44.8%量产热效率，标配52度电池包，CLTC综合续航高达1474km，CLTC纯电续航达到了290km。新款问界M9智驾能力进一步升级，支持自主连贯通过园区闸机、环岛、ETC等，检测到碰撞风险，自动触发鸣笛警报。跨层泊车代驾功能，自主识别地库到地面的坡道等复杂地形，自主规划路线，轻松应对上下坡、弯道等场景，自主行驶至指定车位并完成泊车。

新款问界M9虽然在设计上没有太大变化，但确实围绕用户真实需求，在智能、安全和舒适之间找到了平衡。作为传统豪华品牌的“破局者”，最让老车主感到欣慰的是，可以选硬件升级服务包括智能驾驶辅助系统，通过模块化设计预留硬件接口，实现“无损升级”。

腾势N9上市

看点：可实现圆规掉头

腾势N9一共带来了2款配置车型，指导价区间38.98-44.98万元。前期上市的为插电混动版本，纯电版车型会在后续推出。作为一款新能源大型SUV，腾势N9有着诸多“黑科技”加持。

比如搭载大家熟悉的易三方技术和云辇-A，具备三电机独立驱动、后轮双电机独立转向（双向20°）、VMC整车运动控制、混动CTB电池车身一体化四大核心技术，可以实现极致转向（最小半径4.65米）、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳、高速爆胎稳定控制、15°智能蟹行、雨雪内八等功能。

在新能源浪潮下，冰箱、彩电、大沙发似乎成为了大型SUV最形象的描述。前有理想L9投石问路，后有问界M9上市一年销量超过15万台，似乎这两款车型成为了这个级别的标杆产品。随着这些“新豪华”车代表的成功，更多厂家布局该细分市场。定位于豪华品牌的腾势正是瞅准时机切入，腾势N9应运而生，未来它将面对的是一个快速增长的豪华SUV市场。

昊铂HL预售

看点：标配激光雷达

近日，广汽昊铂官方宣布，旗下昊铂HL正式预售，共推出6款车型，预售价区间27.98-32.98万元。作为一台中大型SUV，新车基于广汽自研的AEP3.0纯电平台打造，拥有5座版和6座版可选，并全系标配激光雷达。

昊铂HL匹配全域800V高压平台+5C超快充，提供纯电与增程两种动力形式。其中单电机版最大功率250千瓦，拥有95.9kWh与108.35kWh两种规格的三元锂电池可选，CLTC工况下续航里程为670公里和750公里；双电机版综合功率380千瓦，匹配108.35kWh三元锂电池，CLTC工况下最长续航为700公里。此外，增程版配备250千瓦后置单电机，匹配60.21kWh三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航350公里，综合续航能超过1200公里。

昊铂HL正式上市之后，竞争对手将瞄准问界M8、理想L8以及即将上市的i8。在笔者看来，它最大的优势在于两种空间布局和双动力形式，能给消费者带来更宽泛的选择。当然，目前摆在昊铂面前的问题，应该是加速独立销售网络建设，提升售后服务标准。

AMG GT 63 4MATIC+中国首秀

看点：4.0T双涡轮增压大V8

全新一代梅赛德斯-AMG GT 63 4MATIC+近日在中国首发亮相，新车是AMG GT跑车的第二代车型，也是AMG独立研发的第5款车型，将在年内正式上市。设计上延续标志性GT美学设计，黄金比例的车身以及经典宽体造型，打造出极具肌肉感的造型。

动力上，搭载代号为M177的90度夹角4.0T双涡轮增压V8发动机，该发动机采用平面曲轴设计，并设计了全新的油底壳、重新布置的中冷器等专属优化，同时增加涡轮压力，提高空气流量，性能表现更加突出。该发动机最大功率430千瓦（585马力），最大扭矩800牛·米；传动系统采用AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速器以及AMG高性能四驱增强版（4MATIC+），0-100km/h加速时间为3.2秒。

全新AMG GT 63 4MATIC+不仅在设计上延续了GT系列的经典美学，更在动力和操控上展现了AMG的极致追求。无论是狂暴的V8引擎，还是先进的底盘技术，都让这款车成为了性能车迷心中的梦想之车。而随着AMG在纯电领域的不断探索，我们相信未来的AMG车型将带来更多惊喜。

比亚迪汉L EV预售

看点：激光雷达+天神之眼B

比亚迪汉L EV预售区间27-35万元，新车基于比亚迪超级e平台打造，并针对设计、尺寸、内饰以及配置进行了全方位升级，产品力得到大幅提升。汉L 在今年4月份上市之后将成为比亚迪集团全新旗舰，在30万市场与豪华车企及新势力展开竞争。

汉L提供纯电及插混可选，其中纯电车型双电机车版本前电机最大功率230千瓦，后电机最大功率580千瓦，0-100km/h加速仅需2.7秒。DM-p车型搭载比亚迪第五代DM混动技术，并采用全新的1.5T混动专用发动机，纯电续航有145km和170km两种。

比亚迪汉L的竞争对手都不怂，混动车型可能会直面奔驰C、宝马3系以及奥迪A5L的夹击，而纯电车型更是强者如云，比如小米SU7、特斯拉Model 3以及极氪001等车型。比亚迪汉L的加入，或许将成为一条大鱼，在30万级市场掀起一片波澜。

广汽与华为成立华望汽车

看点：首款产品30万级

近日，广汽集团官宣，由广汽集团投资设立的新公司——华望汽车技术（广州）有限公司正式成立。华望汽车将创建独立高端汽车新品牌，全新车型搭载华为智能驾驶软件、智能座舱、智能车控等解决方案。

与问界、智界等华为合作品牌不同，华望汽车从一开始就明确了“独立高端智能品牌”的定位，宣称将对标华为IPD（集成产品开发）和IOMS（集成产品营销）体系，从产品定义到营销服务全链路重构。此外，首款产品将定位于30万级豪华智能新能源车，直接对标蔚来、理想、特斯拉等品牌。

随着华望汽车的投入运营和新品牌发布，广汽集团在智能汽车领域的“双线战略”逐渐清晰，一方面通过埃安巩固大众化电动市场，另一方面以高端品牌开拓利润空间。当然，最主要的是可以强调整个集团的智能化标签，帮助广汽在现阶段拉平和头部企业的差距。

宝马与华为达成新合作

看点：深度融合鸿蒙生态

宝马中国与华为终端达成合作协议：宝马在中国将深度融合鸿蒙生态，推出包括BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在内的数字化服务，以及基于HarmonyOS NEXT开发的智能应用与功能。

具体来看，基于HarmonyOS NEXT开发的BMW数字钥匙功能将于年内上市，用户通过华为手机即可实现解锁、锁定或启动车辆等。深度集成的HUAWEI HiCar将于2026年率先搭载在中国生产宝马新世代车型上。华为鸿蒙生态将无缝融入宝马智能座舱，实现“人-车-家全场景智慧互联”的生态融合，进一步丰富车内应用程序和智能数字体验。

宝马深知，在智能化时代，只有与科技企业深度合作，才能不断提升自身的智能化水平，保持市场竞争力。通过引入华为的智能技术，可以为用户提供更加个性化的体验，从而增强用户的满意度。而华为借助和宝马“牵手”，则能进一步拓宽在汽车领域的应用场景，提升鸿蒙系统的渗透率，体现自身价值，可谓双方共赢。

比亚迪超级e平台技术

看点：100V架构+兆瓦闪充

超级e平台延续了比亚迪e平台3.0 Evo的基本框架，通过对三电系统的全面升级，实现了全球首个电动车全域千伏架构。其中，核心升级的三电部件，包括闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片等。

从最直观的数据上来看，充电最高功率可以达到1兆瓦，最高峰值闪充速度为1秒2公里，在持续闪充的情况下，可实现5分钟补能400公里。而在性能方面，单模块单电机功率为580kW，最高车速可以超过300km/h。

新能源汽车发展所面临的困境，主要还是充电慢，无法和油车比补能速度，即便是蔚来具备换电技术，也没有油车方便。比亚迪超级e平台技术发布后，找到了解决充电慢的途径，但兆瓦闪充站的布局需要时间，如果闪充站的布局起量之后，将会给其它新能源品牌带来不小的冲击。

小米更新2025年交付目标

看点：目标提升至35万台

近日，小米集团公布2024年财报，雷军在微博称之为“史上最强年报”。2024年，小米集团实现营收3659.1亿元，创下历史新高，同比增长35%；全年净利润为272亿元，同比增长41.3%。其中，第四季度小米单季营收首次突破千亿，刷新单季业绩历史记录。

雷军透露，小米汽车一直在全力提升产能，已经取得一些进展。此前，小米汽车2025年的交付目标为30万辆，此次产能提升后，销量目标提升至35万台。事实上，随着小米SU7交付以来一直供不应求，上调目标已经是常态化操作，去年的销量目标就从10万辆一路上调至13万台。

SU7 Ultra火爆的订单量，也拔高了小米汽车今年的销量预期。对于小米汽车来说，当前限制销量的不是订单，而是工厂产能。并且小米今年还将发布第二款车型——小米YU7，不出意外又将成为爆款，这对于小米汽车工厂产能也将是一个巨大考验。

蔚来与宁德时代达成换电战略合作

看点：采用“双网并行”模式

蔚来与宁德时代签署战略合作协议，双方将通过构建覆盖全系乘用车的换电网络、统一行业技术标准、深化资本与业务合作，为用户提供高效的能源解决方案。在此基础上，双方将进行资本合作，宁德时代正在推进对蔚来能源不超过25亿元人民币的战略投资，进一步巩固双方战略合作伙伴关系。

根据协议，双方将在统一电池标准的基础上，深化换电网络共享，推动换电服务的普及与升级。宁德时代支持蔚来换电网络发展，蔚来公司旗下firefly萤火虫品牌后续开发的新车型，将适时导入宁德时代巧克力换电标准和网络。双方换电网络采用“双网并行”模式，共同为换电车主提供便捷的体验。

换电，作为蔚来身上最独特的标签，也常被外界视作“烧钱包袱”。去年年初，曾计划全国范围落成1000座换电站，但截至当年的11月末，只累计建成384座，仅完成全年目标的38.4%。尽管在最后一个自然月，蔚来换电站进入“下饺子”模式，单月累计落成254座，但整合至全年，也只完成目标的63.8%。蔚来换电站的铺设节奏，显然遭遇到了波动，而与宁德时代达成合作后，25亿的战略投资也将让蔚来的换电站布局更加从容。

最近一周汽车圈的动态印证了新能源与智能化技术的飞速发展，从昊铂HL的全系标配激光雷达，到腾势N9的各项“黑科技”加持，各大车企在技术创新上不断突破，力求在激烈的市场竞争中占据一席之地。与此同时，宝马与华为的深度合作、蔚来与宁德时代签署换电战略，以及广汽与华为联手打造的华望汽车，都预示着汽车行业正加速向智能化方向迈进。

随着新能源汽车市场的持续扩张，消费者对智能化、续航能力以及充电效率上的需求也在不断提升。车企不仅需要在产品上不断创新，售后服务、充电基础设施等方面也要持续优化，满足用户的全方位需求。未来，随着更多新技术的应用和市场的进一步成熟，汽车行业将迎来更多的机遇和挑战。