莲花02:09:885创记录，F1赛道迎王者归来

当莲花EMIRA GT4赛车以破纪录的02:09:885圈速席卷上海国际赛车场时，保时捷911 GT3 RS与法拉利296 GTB的赛道霸主地位正遭遇前所未有的挑战。这个拥有77年赛道基因的英国传奇，用两场震撼表演宣告：90万级超跑市场，即将迎来"莲花时刻"。

屠榜级统治！法拉利保时捷遭遇滑铁卢

在SRO GT CUP首轮对决中，莲花与保时捷、法拉利上演了一场火星四溅的较量。星速车队的陆文龙驾驶Emira GT4赛车全程压制，不仅以破纪录圈速斩获杆位，更在正赛中以教科书般的走线力压群雄。首轮比赛中，莲花车手强势包揽亚军、季军，第二轮又添一座季军奖杯，三位车手全部登上领奖台的壮举，让现场法拉利车迷目瞪口呆。

"这是我驾驶过最接近F1赛车的GT4战车。"陆文龙在赛后采访中透露，"在连续组合弯道中，Emira GT4的6D智能底盘展现出惊人的动态响应，悬挂系统在压缩与回弹间的毫秒级调整，让我能以比法拉利296 GTB快1.2秒的速度通过13号弯。"数据显示，这款搭载F1推杆式悬挂的战车，在连续弯道中的横向G值比保时捷911 GT3 RS提升15%，真正实现了"弯道王者"的终极境界。

90万超跑搭载三大超跑技术

与赛道表现交相辉映的，是莲花为中国车迷带来的重磅惊喜——Emira Turbo SE量产超跑正式开售。这款售价仅为90.28万元的赛道利器，集合法拉利空气动力学、保时捷底盘调校与莲花F1冠军技术：孔隙式空气动力学车身配合中置后驱布局，实现0.64黄金宽高比；毫秒级调整悬挂阻尼与防倾杆刚度，在纽北模拟测试中圈速比保时捷911 GT3 RS快2.3秒，比法拉利296 GTB快1.8秒。

"我们的工程师团队在研发时特别参考了三大超跑的技术参数。"莲花底盘总监Mark Bassett透露，"Emira Turbo SE的悬挂几何设计能在高速弯道中保持轮胎最佳接地面积，这种技术灵感源自法拉利的F1赛车。但我们通过推杆式悬挂结构，将簧下质量降低了22%，这是保时捷和法拉利同级车型难以企及的。"

赛道基因对决电动化未来

从燃油到电动，莲花始终保持着对性能的极致追求。作为F1中国大奖赛官方保障用车，ELETRE电动SUV与Emeya电动轿车搭载的6D智能底盘，在保留燃油车精准操控的同时，通过电机扭矩矢量分配技术，将弯道动态响应提升30%。这种"赛道基因+电动化"的创新融合，让保时捷Taycan Turbo S和法拉利Purosangue感受到前所未有的压力。

即将启动的"Lotus Cup China"单一品牌赛事，则为车迷提供了与三大超跑同场竞技的机会。参赛者将驾驶基于Emira改装的统一规格赛车，在专业赛道上体验"弯道王"的真正实力。正如莲花全球CEO Matt Windle所言："我们用77年时间积累的底盘调校哲学，正在重新定义超跑的操控标准。"

当莲花Emira Turbo SE的引擎轰鸣声与保时捷、法拉利的声浪在赛道上空交织，这场跨越时空的对话正在重塑超跑市场的格局。90万级别的价格、F1冠军基因、革命性底盘科技——莲花用实际行动证明：传奇归来，从不只是说说而已。而对于保时捷和法拉利而言，这个来自英国的赛道王者，或许正是那个能让纽北王者感受到压力的真正对手。