国产敞篷跑车能否在金卡纳赛道上冲刺最快圈速

2025 F1中国大奖赛期间，我们除了到比赛现场观赛，也在场外参加了一些“速度与激性”的试驾活动。

例如作为全球首款敞篷电跑MG Cyberster的“中国跑车圈速挑战赛”，“2025年MG Cyberster粉丝格子旗嘉年华”等活动。

在MG Cyberster中国跑车体验日活动，我们以39秒的时间刷了当天最快圈速。

作为全球首款敞篷电跑MG Cyberster，承袭经典英式Roadster的外形，例如历史上的经典车型MGB，更具备Roadster的精髓。其最大马力544Ps，最大扭矩725N·m，零百加速仅需3.2秒。

该车底盘由前F1冠军车队工程师Marco Fainello调校，结合双叉臂+多连杆悬架、XDS弯道动态控制系统等配置，带来酣畅淋漓的驾控享受。

试驾了MG Cyberster敞篷跑车，第一感觉是坐姿非常底，像燃油跑车一样的低重心。而除了加速超猛外，悬挂还是挺舒适的，很容易上手。

作为纯电跑车，为什么强调低重心的设计很重要？因为低重心对操控的帮助实在很大。

低重心有助于轮胎更好地贴合地面，增加轮胎与地面的接触面积，进而提升抓地力，使车辆行驶更加稳定。低重心设计使得跑车的操控更加灵敏，驾驶员能够更准确地控制车辆的行驶方向，提升驾驶体验。

由于低重心设计使得车辆重量更集中于底部，制动时车辆点头现象减轻，制动距离缩短，从而提高了制动效果。

在紧急情况下，如避让障碍物或突然变道时，低重心设计使得车辆能够更快地做出响应。低重心设计使得跑车在高速行驶或进行急转弯时，车身侧倾幅度减小，从而降低了侧翻的风险。

MG Cyberster本身是基于上汽星云平台打造，这也是国内首个纯电专属的梯度化超级平台，这个平台下的产品都是上汽在电动化的主力产品。

对于跑车来说，电池包的防护和布置特别重要。一方面要避免“过厚”的电池对于车内空间的侵入，影响乘坐空间上的舒适度和跑车的坐姿。另一方面跑车的离地间隙较低，还必须做到高等级的安全保护。

电池包如何做到又薄又安全？“躺平”是一种方法。魔方电池采用电芯平躺放置的设计。这种设计显著降低了电池包的竖向高度，为车内乘客释放出更多的空间，同时保证了底盘的通过性。

MG Cyberster是中国首款敞篷电跑，也是全球唯一软顶敞篷加剪刀门设计组合的跑车。设计荣获多项设计大奖：包括“德国红点产品设计奖”“德国iF设计大奖”“日本G-Mark优良设计奖”等世界三大权威设计奖项。

“MG Cyberster中国跑车体验日”系列活动同时，在F1上海国际赛车场水景广场，MG品牌经典老爷车MGB及碳纤维外观的MG Cyberster赛车同场展出。

不少家长带着孩子坐进驾驶舱，MG Cyberster的剪刀门开合体验成为人气最高的互动环节。未来MG还将为消费者创造更多跑车交流与赛道体验机会，持续拓展中国汽车文化。

MG Cyberster是世界上第一款投入生产的敞篷电动双座跑车。不过MG现在不满足，推出了硬顶、性能更强的MG Cyber GTS概念车，并已经亮相2024年古德伍德速度节。

在MG Cyberster试驾体验日上，有消息称硬顶的MG Cyber GTS正在论证，可能会投入国内市场。

MG Cyber GTS是为庆祝MG成立100周年，MG的设计师们打造了一款特别的概念车。谈到MG Cyber GTS概念车的来历，MG表示它是向1968年的MGC GTS Sebring致敬。

外观设计方面，MG Cyber GTS概念车继承了Cyberster的动感设计语言，前脸造型尤为引人注目，强调空气动力学设计。前车灯设计独特，充满未来感。

特别之处是车身采用了双门硬顶设计，相比敞篷版车型更加紧凑。同时大尺寸轮圈，搭配红色Brembo四活塞刹车卡钳。

车尾采用大溜背造型，后包围设计与前包围相呼应，扩散器鳍片造型增强了车辆的运动感。 Cyber GTS的0-100km/h加速时间最短可达3.2秒。采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，为车辆提供了优秀的操控性能。