艾瑞泽8PRO：10万级轿车新王者，197马力+超低6.6油耗

对于10万级轿车市场来说，22号上市的奇瑞艾瑞泽8PRO，算是掀起了一场不小的风波。其限时红包价10.39-1199万的定价策略，的确是让同级的德系日系们不得不紧张起来，毕竟这台车的产品力，已经不再是传统印象中国产车低价低配的路数而是真心实意地想靠硬实力打一场国产家轿的翻身仗。这样这台被不少媒体称为10万级轿车天花板的艾瑞泽8PRO，到底凭什么让合资大佬们都得抖三抖呢？

先来看外观这个最直观的部分，艾瑞泽8PRO可以说是把设计师的功力用到了极致。那个八角形网状格栅，配以锐利的大灯组的前脸设计，看着便透露出一股不服输就开干的攻击性；而侧面那溜背的造型，不但流畅，十分帅气，更契合当下年轻人的审美趋向；至于车尾部分，贯穿式的尾灯，加上双边大大的尾排的设计，运动感着实是达到了极致。而且新增的背竹灰车漆在阳光下的质感表现，也远超这个价位车型的预期，开出去绝对是回头率颇高。相比那些为了降成本而显得平平无奇的同级合资车，艾瑞泽8PRO的设计诚意满满。

而对于轿车，尺寸和空间永远是关键刚需。艾瑞泽8PRO的长宽高分别为4780mm、1843mm、1469mm，轴距而且达到了2790mm，这个数据其实已经在渐渐逼近B级车标准了。对比同价位的朗逸、轩逸等竞品来说，艾瑞泽8PRO在空间上绝对是支棱起来了。后排的腿部空间能达到980mm，坐着不仅舒服，而且一点不会委屈。要知道对于很多刚需家庭来说，一台给家人乘坐舒适的车，比什么太空科技配置更实用，而艾瑞泽8PRO在这一点上交出了相当满意的答卷。

至于动力系统，在这个价位段，艾瑞泽8PRO确实有底气说一句同级无敌。搭载的这台1.6TGDI鲲鹏动力被评为中国品牌十佳发动机可不是浪得虚名，最大功率145kW（197马力），峰值扭矩290N·m百公里加速时间也迈入了7秒俱乐部。反观同级别的朗逸1.4T只有110kW功率，轩逸的动力表现就更不用说了，艾瑞泽8PRO可以说是完虐。搭配7速湿式双离合变速器，在日常驾驶之际，轻轻一脚油门踩下，那种推背之感，着实有那么一些“小钢炮”的情致呢。当然以65L的综合油耗来看，它也并不是那种只顾动力不顾经济性的选手，跟那些以省油著称的日系车也能掰掰手腕了。

进到车内，艾瑞泽8PRO这内饰水准，绝对可以的，10.25英寸的液晶仪表，还有15.6英寸2.5K的中控大屏，这样的组合看着就很高级，而且内置高通骁龙8155芯片，系统反应速度呢，比某些合资品牌的车机快多了。舒适性配置，更是诚意十足，10层结构的“舒云座椅”，带三档通风与加热，还有三档按摩力度，以及电动4向腰托调节，坐着的话，确实是很舒服。再加上SONY品牌的音响，而且还有256色的氛围灯，这内饰的档次感，嗯居然好像都快要接近20万级别车的那种感觉了。顶配而且还有电动尾门，另外还有前排座椅通风按摩等配置，比起那些连基本配置都没给全的合资品牌，其实更加良心了。

这样回到产品阵容，通过对这4款车型的分析，我觉得最值得买的是限时红包价10.99万的舒适型。相比入门的标准型，多出了全景天窗，自动远近光，流水转向灯，外后视镜电动折叠且电加热，前排座椅加热等配置，而且还有L2级辅助驾驶系统，这些在日常用车中其实真的很实用。扬声器也从6个升级到了8个，还是索尼品牌的，这6000元的差价花得值得！而高一级的豪华型，以及豪华+型虽然多了诸如电动尾门、座椅通风按摩等，这些可算是锦上添花的配置，但是对于日常使用的提升却是有限的，没必要为了这些而多花那个钱。当然如果你就是想要最全配置，预算又足够，直接上顶配豪华+也是可以的。

相比同价位的竞品，艾瑞泽8PRO的优势已然十分显著，轻松愉快地讲：动力比朗逸啦、轩逸要强好多好多；安全配置比合资10万级轿车那可是丰富许多许多；智能座舱体验竟然已经逼近新能源车的水平咯；空间比同级别的车型更加宽敞些。当然说到短板，品牌力确实是唯一不足，但对于追求高性价比的消费者而言，这台车绝对是真香一款！在这个材料成本不断上涨，车企为降成本不断阉割配置的大环境下，奇瑞能拿出这么一台诚意满满的产品，确实值得点赞。

这样结合10万出头的价格，以及这些远超同级的产品力，你觉得这次奇瑞能靠艾瑞泽8PRO在10万级家轿市场掀起波澜么？