探店凯迪拉克全新CT5：一口价极具竞争力 运动属性强烈

3月初，全新凯迪拉克CT5上市，推出城市运动版和赛道性能版两款车型及巅峰赛道选装包，限时一口价21.59万元起。新车实车体验如何，动态感受怎么样？

本次前往的凯迪拉克经销商店位于北京市北五环外，距离公交站和地铁站均比较远，因此建议自驾前往，该店停车位较为充足。

笔者到达经销商店时，几名销售人员在搬运物品，其中一人立即迎接，了解来意后引领笔者到前台登记。

销售人员大致介绍了全新CT5与老款车型的差异，其间主动提供饮品，热情度和主动性较高。

办理完试驾手续，试驾专员大致介绍了车辆的基础操作和智能化配置。 试驾过程中，试驾专员较为主动地介绍试动力性能和相关功能。结束后，告知笔者到客户休息区休息，该区域提供各种饮品可自行拿取。

销售人员发现笔者回店后，引导笔者来到独立洽谈室，填写价格并针对每项进行详细解释。

据介绍，全新CT5全系搭载智能座舱，标配33英寸环幕式超视网膜屏，拥有9K屏幕分辨率，内置高通骁龙8155芯片。车机界面设计与布局简洁易上手，实际体验中没有出现延迟或卡顿现象。

新车标配百度智能语音互联交互系统，通过“你好，凯迪”可以唤醒语音助手，该功能支持连续对话，识别率高且执行速度较快。 全系支持全速域ACC智能主动式巡航和HoLCA智能车道居中辅助功能，车辆能按照预设速度和车距行驶，可在一定程度上减轻驾驶疲劳感。

虽然该车标配360°全模式智能自动泊车系统，但停车前需要选择停车位形式，将挡位挂至倒车挡才能开始泊车。实际体验中，由于停车路线上有一条减速带，因此试驾车遇到减速带后强制退出自动泊车。相较于部分新势力品牌，该功能的工作逻辑和便利性有提升空间。

全新CT5全系搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率174kW，最大扭矩为350N·m，传动系统匹配的是10速手自一体变速箱。

此次试驾车为选装巅峰赛道选装包的赛道性能版，实际体验中动力储备充足，输出足够线性和平顺。油门踏板的反应速度适中，基本没有拖沓感。深踩油门后，加速迅猛且持续，带来澎湃的驾驶体验。将驾驶模式调至运动模式，油门和变速箱的反应更加敏捷，运动感更强。

刹车踏板的位置合适，没有虚位，能实现高效、安全制动。刹车时车身姿态较好，不会出现明显点头现象。

底盘采用前双球节弹簧减振支柱和后五连杆独立悬架，搭载SSPS随速自适应电子助力转向系统。车辆在快速通过弯路时，能提供出色的侧倾支持。

同时，全新CT5还能保证乘坐的舒适性，对细碎砂石路面的过滤较好。加上ANC主动降噪静音系统等技术，因此能提供宁静的乘坐体验。

价格方面，以一口价为24.59万元的赛道性能版为例，购买方式选择5年60期的贷款可以贴息20000元，购置税约为19991元，保险预估9500元，上牌服务费500元，合计255891元。

贷款金额16万元，每月还款约为3333元，每年的利息大概为8000元。销售表示，还款满两年后可以提前还款，无需支付违约金。

总体来看，凯迪拉克全新CT5的亮点在于简化车型数量的同时升级了入门款车型的配置，能够提供更优质的体验感和舒适性。此外，一口价的模式让新车拥有了极具竞争力的售价，也免去了消费者反复跑店询价的麻烦。如果想要购买一款配置丰富、颜值在线且具备强烈运动特性的后驱车，全新CT5是个不错的选择。