浏览易车国际站
您是否想浏览中国自主品牌出口车型，可以为您切换到易车国际站。
添加图片
别克君威GS以前可是被誉为“最牛的前驱中型车”，它6.3秒就能从0加速到100公里，这个速度真的让好多车迷都记住了。
不过这款车子曾经有那么一段时间不再生产了。
不过现在得重新开始生产了。
最近，别克君威GS的新款车型照片又被放了出来，这车走得是复古风。它没有沿用现在卖的那款夸张的无边框大进气格栅和细长灯组，可以说，这款车的回归让不少喜欢美式性能车的朋友又兴奋了起来。不过，也有人好奇，为啥老款车型要停产，现在又突然复产呢？要是想弄明白这事儿，得先瞅瞅哪款君威GS最厉害。
【LTG·2.0T】
别克君威GS里，要说性能最牛掰的，那肯定是装了“LTG·2.0T”发动机的那一款。
近几年，别克、雪佛兰和凯迪拉克这三个大家熟知的合资牌子，很多车型都换上了“LSY·2.0T”这款发动机。像别克家的君威、昂科威、昂科拉、GL8、世纪这些车，雪佛兰里的迈锐宝XL、探界者、开拓者，还有凯迪拉克的全线车型，都在用这款发动机。既然大家都用了同一款心脏，那GS这个系列到底有啥特别，能叫GS呢？
这事儿其实挺好懂的。
在别克君威GS配上LTG发动机那会儿，雪佛兰迈锐宝XL的高配版则搭载了个2.5升的四缸自吸发动机。虽说这发动机排量挺大，但在动力和扭矩上，自吸发动机可比不上涡轮增压发动机。迈锐宝XL那2.5升的发动机，最大功率才147千瓦，扭矩也就253牛米，反观LTG发动机，动力数据直接飙到192千瓦和350牛米，这差距，一眼就能看出来。
老款别克君威GS的强项在于同级车里难寻敌手。说到搭载这款发动机的车型，最后一版就是2019年的君威GS了。
261匹的马力就是192千瓦的最大功率，车子重1535公斤。这么一算，马力重量比达到了170多点！这样的配置，百公里加速跑到6秒多简直小菜一碟。我们实测最快6.3秒，这在同级别的前驱燃油车里头，加速可是数一数二的。虽说比亚迪秦DM这种插电混动的车最快能跑到5.9秒，但要是没电了，它可跑不过君威GS。
跟它用一样发动机，但性能更强的车，也就凯迪拉克ATS-L了。不过呢，这款车价格更贵，还是后驱车，因此跟咱们说的这款车不构成竞争。
为啥性能那么棒的别克君威GS要停止生产了呢？
说白了，LTG 2.0T这款发动机主打的就是强劲性能，功率高、扭矩大，但油耗嘛，相对就有点儿高了。特别是凯迪拉克ATS-L配的这款发动机，参数达到了205千瓦、400牛米，要转到2900转时扭矩才能到顶，这样的配置，明摆着不是个省油的灯。
不过现在大家买车都看重节油减排，所以停用LTG发动机，换上那个有智能变缸和气门调整功能的LSY 2.0T发动机，是早晚的事。
【LSY·2.0T】
第一节咱们聊聊别克君威GS为啥不生产了，其实就是因为它用的LTG 2.0T发动机太费油了。现在大家买车，都想要油耗低点的。而LSY 2.0T发动机呢，正好就是省油的主儿，所以通用汽车下面的三个合资牌子，中档高档的车都换上了这台发动机。雪佛兰迈锐宝XL也跟上，用了同样的发动机，这样一来，别克君威GS在性能上就没了优势，留着它也没啥意义了，所以就停产了。
LSY 2.0T的性能究竟咋样呢？
它的动力数据是174千瓦，扭矩达到350牛米，在转速1500到4000转之间，扭矩都能保持在最大值；不过最大功率降低了不少，现在别克君威和迈锐宝XL从0到100公里加速，只能跑到8秒多一点。
为啥要重新生产别克君威GS这款车呢？
说白了，现在的别克君威GS在性能上已经没啥亮点了，那个装了LSY 2.0T发动机的GS款，真没啥让人眼前一亮的。
不过新款的别克君威，设计上好像没那么抓人了，最近都是靠降价来多卖点；你看，2025年1月和2月，它只卖出了2523辆和1281辆。所以啊，这车得有个能带动销量的新版本。要是能把设计上还有点儿亮点的老款车型，换个方式重新生产出来，后面加个GS，再定个吸引人的价格，我觉得应该能帮它提提销量。
还有一个要考虑的点：
别克君威现在实际的卖价是10.69万和12.39万，这个价格跟一两年前的别克威朗差不多，甚至比以前的别克英朗还要便宜些。这说明君威现在的市场定位明显低了很多，这对别克这个牌子的形象和大家的看法肯定会有影响。因此，推出个GS版或者更高档次的新款，把产品定位提上去，对销量和品牌形象都挺有帮助的。
不过我猜，新款别克君威GS的价格应该还是会保持在大约15万上下。
