贝纳利TRK552X将出新品，老款值得等吗

贝纳利最近又出圈了，这回他们可是真豁出去了，全国15个城市一起联动，新款TRK552X也即将发布。

我呢，作为一个与TRK502相伴三年的老车主，今天就跟大家好好聊聊，这车为何能持续火爆这么多年？新款又能带来哪些令人惊喜的变化？

当初我选中TRK502，完全是拜倒在它那霸气侧漏的颜值之下。那独具特色的大鸟嘴车头，搭配上宽轮胎和霸气十足的三箱，往加油站一停，不认识的小年轻都得侧目，还以为是十几万的进口豪车呢。

后来深入了解才知道，这造型在意大利可是风靡了八年之久，欧洲人对它的青睐，就像我们对豪爵的偏爱，皆因它拥有坚实耐用。

如果你要跑长途嘛，那选它指定没有错。去年我骑着502去318，一路上就碰到了不少的同款车主，连加油站的藏族小哥都认识这车，见面就亲切地打招呼：“嘿，贝纳利又来自驾游啦？”

这车在高原上动力依然强劲，550的双缸发动机，一脚油门下去，瞬间就能感受到那股子冲劲儿，超那些高原反应严重的大货车简直是易如反掌。

现在大家最关心的肯定是新款能带来哪些升级，虽然目前官方并没有明确透漏，但是我猜想，那个老款的液晶仪表应该换掉，太阳底下太难看清了，据说会换成5寸防眩光屏。

还有越野版将会配备上全地形轮胎，公路版可能增加座椅通风的功能，只是弯道ABS不知道会不会加上。三箱、护弓、可调风挡这些老款就有，想来新款也是会装备上的。

在这里提个醒，这辆车可不是新手想操控就能上手的，所以买车前擦擦眼睛，洗洗脸，清醒一下，你先去试试能不能摆弄它，这车的越野版本足有246公斤，这要是倒了，那你就扶吧，劲儿小的干着急，公路版还226公斤呢。

然后去试驾下，看看双脚是不是可以轻松着地，要知道它的座高可是795mm，不要看网上说的什么一米六五以上都可以，人的身体比例是不同的，要是你腿短点，那够着可费劲，所以还是去试驾下，最稳妥。

第二它的保养，这车发动机虽然能吃92号粗粮，但是马祖奇的减震可得好好呵护着，跑完烂路要及时清理，不然很容易出现问题，希望新款加个减震防护罩就更好了。

如果有想入手的兄弟，可以等等3月29号的发布会，看看到时候新款有什么改进，是跟我们了解的一样，还是有偏差，然后关注看价格上有没有变化，目前老款公路版的售价是3.26万，越野版的售价是3.66万，不过按照贝纳利以往的作风，涨价的可能性不大。

再就是大家可以关注下其他配置，有没有增加TCS以及手把加热功能，一个提高安全，另一个非常实用。

TRK552确实算得上是国产ADV中的佼佼者了，但是人无完人物无完物，这辆车还是有着很大改进空间的，像车重、电控、细节做工这些，希望这次贝纳利能秉承QJMOTOR的风格，把各种大牌配件都叠加过来，那就完美啦。

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